(記者 曲忠芳 姜紅)昨日，處在合并整合期的滴滴和快的，發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)專車服務管理及乘客安全保障標準》(以下簡稱《標準》)，明確了專車車輛、司機、服務等標準。業(yè)界專家認為，此舉或是為了規(guī)避可能面臨的監(jiān)管政策上的風險，此外，增強話語權、搶市的意圖也較為明顯。

　　滴滴快的方面表示，此舉規(guī)范了專車安全管理標準，力求專車服務做到事前嚴格準入，事中實時監(jiān)控，事后全程可追溯。《標準》中還對服務評價方面進行了規(guī)定，當周累計評價不達標的司機都將被“靜默”，超過三周評價不達標的司機將直接解除合同。“滴滴快的發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)專車標準，從行業(yè)上來講，填補了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)安全管理標準的空白。”易觀國際分析師張旭如是分析。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會研究中心秘書長胡鋼指出，所謂標準，在某一行業(yè)中往往會經(jīng)歷三個階段，發(fā)展初期由經(jīng)營者制定自己的標準，即單方面公開服務承諾，為企業(yè)標準；當若干個運營主體加入市場競爭，由參與力量共同協(xié)調制定出行業(yè)標準；而當這一行業(yè)標準上報監(jiān)管部門，在法律強制力下，為國家標準。就目前的互聯(lián)網(wǎng)專車市場來看，無論滴滴快的，還是易到用車，發(fā)布的都只是企業(yè)標準。

　　觀察人士指出，在當下監(jiān)管部門對待互聯(lián)網(wǎng)專車爭議頗多的情況下，滴滴快的發(fā)布企業(yè)標準，或許也是為了規(guī)避可能面臨的監(jiān)管政策上的風險。一位不愿具名的行業(yè)內人士指出，企業(yè)標準也好，行業(yè)標準也罷，現(xiàn)在最大的問題是監(jiān)管部門是否讓私家車加入。如果沒有這個規(guī)定前提，滴滴快的再好的規(guī)范都可能被判為“不合規(guī)”。

　　據(jù)北京商報記者了解，目前滴滴快的旗下的專車業(yè)務，一方面是來自與汽車租賃公司的合作，另一方面也自采專業(yè)車輛，并申請了相關的運營審批許可。

　　同一時間里，滴滴快的競爭對手們也紛紛跳出來澄清。神州專車副總裁臧中堂對北京商報記者表示，神州專車接入的車輛都是來自神州租車的專業(yè)車輛，符合交通部專車監(jiān)管精神，不含有任何私家車。易到用車負責人也表示，該公司與海爾達成合作，斥資80億元成立了海易出行，自行采購車輛，所有車輛均有運營資質。

　　另有觀點稱，滴滴快的公布專車標準，也有搶市之意，不過這一標準所起作用能有多大，尚待市場考量。