新京報訊 （記者張泉薇）北京時間4月2日，一嗨租車發布2014財年第四季度及全年財報。報告顯示，一嗨租車2014年營收為8.51億元，同比增長了50.3%，凈利虧損9310萬元，與2013年相比虧損有所收窄。但第四季度虧損額有所擴大：凈虧損達人民幣4550萬元，虧損環比擴大69%，同比擴大60％。
車隊規模增長緩慢拖累業績
報告顯示，一嗨租車年營收的增加來源于租車服務收入的增加。2014財年，租車服務營收為5.988億元，比前一年增長58.8%，一嗨租車認為，此增長主要是由于公司可用的車隊規模增加。數據顯示，截至2014年底，一嗨租車車隊總規模為19746輛。但這一數字不足其同行神州租車的1/3。
車輛不足導致一嗨租車的收入增長乏力。2014年第四季度，一嗨租車車隊總規模僅增長1587輛。公司總收入僅環比增長12%至2.5億元。全年總收入為8.51億元，而神州租車達35.2億元，相當于一嗨租車的4倍多。
分析人士認為，一嗨租車車隊規模擴張緩慢，主要受到國內北上廣深等主要城市實施車輛限購政策，以及債務融資能力匱乏的拖累。
一嗨租車預計，公司2015年全年凈營收將介于14億元人民幣到15億元人民幣之間，相當比去年的8.512億元人民幣增長64%到76%；此外，預計公司截至2015年12月31日的車隊規模將達到介于3.5萬輛到4萬輛之間，即比截至2014年12月31日的19746輛增加77%到103%。
未披露核心運營指標
值得關注的是，上市后的一嗨租車仍未在年報中披露二手車處置事宜，如數量、殘值、銷售情況等。此外，對于租車最核心的RevPAC(單車日均收入)，一嗨租車雖然在招股書中予以披露，但在2014年財報中并未披露。
業內人士稱，無論是二手車處置還是RevPAC，都會對租車公司的財務報表造成重大影響，是租車行業及投資者最關注的指標；如果無法掌握這兩個數據，外界將很難判斷一嗨租車的真實運營狀況。
去年11月，一嗨租車登陸美國股市，發行價為每股12美元，卻遭遇首日破發。在隨后的日常交易中，一嗨租車在絕大多數時間中始終未能“收復失地”，股價一度跌至7.91美元，比發行價縮水34%。在4月2日凌晨發布2014年年報后，一嗨租車股價再度下跌1.36%，報于9.44美元。