自主品牌再遭“抄襲事件”困擾。近日，國外有媒體報道稱，保時捷公司或將就眾泰汽車新T700涉嫌抄襲保時捷Macan一事對眾泰汽車提起訴訟。

　　業內人士分析認為，抄襲模仿已成為中國汽車整體實力提升的最大阻礙，而正向開發才是中國汽車工業發展的必由之路

　　自主品牌屢次被指抄襲

　　事實上，被指抄襲在自主品牌中并非只有眾泰一家。在此之前，雙環小貴族和雙環CEO就分別遭到德國戴-克集團和寶馬的投訴；長城的炫麗則被豐田投訴稱像其旗下威資車型；奇瑞汽車旗下微型車奇瑞QQ因酷似SPARK而遭到美國通用的起訴；菲亞特則起訴長城精靈轎車抄襲其熊貓轎車……

　　是什么原因致使自主品牌屢屢成為“抄襲事件”的被告。對此，一自主品牌車企公關部相關人士表示，汽車設計雷同，是因為大家都是站在前輩的肩膀上進行設計。而另一自主品牌的孫姓相關工作人員則認為，汽車廠家選擇模仿成熟車型的做法已成為一種慣例，像日本的豐田、韓國的現代等今天的汽車巨頭，當初在起步時都模仿了德國和美國等先進企業的車型。因此，年輕的自主品牌走模仿之路無可厚非，它是發展的必經之路。

　　面對指責，“模仿是自主品牌的必經之路”的說法幾乎成了眾口一詞。的確，自主品牌在崛起之時，與歐美當年的情形大不相同，面對市場細分化，自主品牌可謂是夾縫中求生存。如果要獨立研發一款全新的汽車需要的不僅僅是創新的勇氣，還有大把的鈔票、與時俱進的觀念。

　　汽車營銷專家張勇強表示，雖然近幾年自主品牌日子過得苦中帶甜，資金比以前殷實了不少，但其中一些品牌還尚未達到更新思路的高度。“看看自己的收入，再看看自己的預算，對于研發，車企肯定是能省則省。”張勇強說。

　　正向開發是必由之路

　　不可否認的是，跨國企業所提出的抄襲問題，恰恰擊中了國內部分自主車企過度依賴模仿、不求進取的痛處。特別是在汽車行業已經發展到嶄新階段時，抄襲模仿已成為中國汽車整體實力提升的最大阻礙。

　　山寨產品只是模仿了已有產品的表面，而內在技術與配置無從精通，就很可能會造出表里不一的產品。同樣，由于模仿必然是從原始樣本而來，無論怎樣進行變化，都難以有超過原有車型的新概念出現。在張勇強看來，雖然正向開發投入大、風險大、見效慢，但卻是中國汽車工業發展的必由之路。

　　近年來，一些自主品牌在抄襲的背后開始暗自發力，采取正向開發，從外觀設計到動力總成完全實現自主研發。目前，北汽、上汽、廣汽、吉利、華晨等主流自主車企，均已形成各自的正向研發模式，并逐步規劃自身產品線，規劃品牌未來的發展。

　　羊城晚報記者在查閱統計數據后發現，5月份中國家轎市場繼續萎縮，但仍有一些自主品牌在逆境中實現了正增長，而這類企業無疑均是在痛苦轉型后，轉向正向開發產品。

　　張勇強明確表示，正向開發是自主品牌車企今后的發展潮流，堅持正向開發不僅能夠提升車企實力，讓消費者逐漸接受自主品牌車型，而且在終端銷售上也會積累良好的口碑，最終帶動品牌力的提升。（記者 張愛麗）