中國中車股份有限公司副總裁余衛平預測，中國中車在波士頓贏得的地鐵項目只是中國軌道設備制造商進軍美國市場的開始。

　　中國中車在贏得美國馬薩諸塞州海灣交通管理局波士頓紅橙線共計284輛地鐵車輛的采購合同后，9月3日，其在馬薩諸塞州斯普林菲爾德市投資6000萬美元的生產基地破土動工。

　　據中國中車副總裁余衛平介紹，這一工廠標志著中國首次投資美國高端軌道設備行業。該項目為當地制造、工程和管理部門提供了150個就業崗位，得到了地方政府的歡迎以及民眾的支持。

　　該項目將于明年啟動，并預計于2017年秋完工。屆時工廠占地面積將達22萬平方英尺(約2萬平方米)，而第一組列車也將于2018交付使用。

　　余衛平說，中國的鐵路公司，尤其是參與了高鐵項目的公司都得到了世界的廣泛關注。因為這些公司生產效率高，生產的列車性能穩定，價格適宜，售后服務到位。

　　中國中車由中國南車和中國北車兩家國有機車股份公司合并而成，于今年6月正式成立，總部設在北京，是全球規模最大的軌道交通裝備供應商之一。該公司的項目覆蓋了澳大利亞、馬來西亞、歐洲等100多個國家和地區。

　　目前，中國中車致力于開拓美國市場。余衛平表示，美國為中國軌道設備制造商，尤其是高鐵部門提供了極好的機會。

　　余衛平說：“美國擁有世界上最大的鐵路網，鐵路線長達14.3萬英里，地鐵線超過800英里。然而，這里仍然沒有高速鐵路”。

　　美國聯邦鐵路管理局的數據顯示，貨運線大約占總鐵路線80%，客運專線約長2.17萬英里。

　　余衛平說： “中國高速鐵路線長1.05萬英里，而美國領土廣闊，必然需要覆蓋全國的高速鐵路。”

　　美國多個州正致力于高鐵建設。加利福尼亞州高速鐵路管理局表示，加利福尼亞州計劃于2030年前分四個階段修建總長1.67萬英里的高速鐵路。第一階段連接默塞德(Merced)到貝克斯菲爾德市(Bakersfield)的鐵路線將于今年動工，預計2019年底完工。

　　其他三個項目也在實施中， 分別是修建芝加哥至印第安納波利斯或圣路易斯的中西部鐵路線，還有德克薩斯高鐵線以及東北高速走廊。

　　余衛平說：“中國中車不僅能從高鐵廣闊的發展潛力中受益，也能從美國升級基本運輸服務需求中獲益，從而實現其全球化的目標。100年前，美國基礎設施一流，但如今擺在他們面前的是機車老化這一不可避免的問題。”

　　波士頓的交通系統就是一個極好的例子。馬薩諸塞州州長查理 貝克(Charlie Baker)曾說，去年冬天，馬薩諸塞州遭遇暴風雪襲擊時，紅線地鐵上運營的許多列車都曾經歷過1978年的暴風雪。

　　州長說：“交通系統已經癱瘓。許多橙色線上的列車已經運行了長達32年之久，更新換代這些老化的設備是我們需要要為我們的人民做的……他們應該享用21世紀的交通設施。”

　　余衛平表明，雖然中國中車有豐富的制造經驗，公司仍希望可以與馬薩諸塞州的研究機構和科技公司建立更加密切的關系。

　　余衛平說：波士頓的訂單為進軍美國市場奠定了重要一步，但這僅僅是中國中車遠大計劃的開始。他還說中國中車正與紐約交通局就接下來的項目合作進行恰談。 (記者 任奇)