打車軟件巨頭滴滴于昨日首次公開獻計3條，針對交通部征求意見中的網絡約租車管理辦法，設法為兼職司機、專車平臺以及地方管理辦法“松綁”。而Uber、易到、神州等同領域企業暫無最新表態。
昨天下午，滴滴出行公司發布一份《關于<網絡約租車管理辦法>的意見建議說明》，被視為針對交通部征求意見稿的企業建議。在這份公開說明中，滴滴明確羅列三個建議，分別對應兼職司機、專車平臺以及地方管理辦法：
滴滴把第一條建議用來“為兼職司機松綁”，建議給兼職司機和車輛留出發展空間。它援引“平臺上75%的司機每天接單數不超過4單”的數據，說明兼職司機作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題，并假設如果要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考出租車從業資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。滴滴表示，已在一年多的運營實踐中摸索出一套較為有效的管理辦法，通過專車平臺對汽車、乘客資源的靈活匹配，不但讓出行安全、便捷、舒適和高效，也讓數百萬司機獲得工作機會和勞動報酬。
滴滴還建議相關部門將管理人員和車輛權力下放給網約專車平臺，共同制定準入門檻和監管標準，發揮市場配置資源能力，放開專車數量和價格控制，以滿足群眾多樣化、差異性的出行需求。
此外，滴滴提出為地方探索網約專車發展和管理留空間的第三條建議。它在說明中援引上海規定在規范的前提下，網約車輛無須變更為營運性質的例子，因此希望相關部門能夠鼓勵和允許各地結合實際，在車輛性質、平臺、人員和車輛管理等方面因地制宜，發揮先行先試的靈活性，做差別化探索和各種有益嘗試。（記者劉冉冉）