滴滴專車客戶端增添了拼車功能。

　　繼滴滴快的出租車業務增加拼車功能后，11月23日，滴滴快車“拼車”功能也正式上線。當日，記者體驗得知，從火車站附近到歷山路，快車拼車一口價僅需7.8元，如果不拼車則需要至少10元，而搭乘出租車則需要14—15元。快車拼車能夠幫助市民在高峰時期打到車，但運價太低以至于快車司機直呼“不夠油錢”。專家表示，專車平臺推出拼車軟件主要是為了規避交通部專車新政帶來的政策風險。

　　拼車首次進入專車領域

　　市民最高可享六折優惠

　　11月23日，滴滴專車客戶端在其“快車”入口增添了一項新功能——拼車。原先僅僅在傳統出租車行業通行的拼車功能正式進入了專車出行領域。

　　不同于普通出租車的拼車方式，滴滴快車拼車有自己的流程。在拼車前，乘客需要準確輸入出發和目的地，隨后選擇拼車發單。系統將根據乘客輸入的出發和目的地計算行程價格，發單后不能更改。

　　從拼車的計費方式看，快車拼車按“一口價”計費。行程中無論是否有人拼車，均按照該一口價計費，如行程中產生高速費，由乘客和拼友共同承擔。滴滴快車的拼車計費明細中稱，普通型拼車計價6折起，而折扣將根據時間等因素進行動態調整。

　　當日中午，記者從火車站東側搭乘了一輛滴滴快車，去往歷山路和濼源大街交叉口。在記者輸入目的地選擇拼車后，總車費顯示“一口價”7.8元，到達目的地后，除去優惠券抵扣3元，記者共花費4.8元。

　　快車司機直呼“不夠油錢”

　　還不如炒個土豆絲掙錢

　　拼車能緩解打車難，還能節約費用，這對省城濟南市民來說確實是個好消息，但是不少快車司機卻吐槽“不夠油錢”。23日，按照記者的體驗，從火車站東側到濼源大街和歷山路交叉口，快車司機手機端收的車費為7.8元，而且一路上該司機沒有接到任何拼車的單子。

　　而據記者了解，拼車訂單跟其他單子一樣，也會計入司機接單數量，如果拼車單不接會影響指派成交率，而成交率直接與獎勵掛鉤。有快車司機直言，這樣干專車還不如擺個地攤炒個菜掙錢，“幾分鐘一份土豆絲就炒出來了”！

　　拼車大火的背后

　　或是為規避專車新政

　　互聯網專車出現后，拼車模式也由線下跑到了線上。其實，順風車作為一種出行方式，可能要早于專車。只是專車在爭奪客戶的同時，拼車軟件也悄悄搶奪市場。

　　記者在手機助手中輸入“拼車”兩字，就有300多款具有拼車功能的軟件出現，比較有名的比如微微拼車、嘀嗒拼車、天天用車等軟件。這些拼車軟件都標榜其公益性，而像滴滴快的、神州、易道、優步等國內專車巨頭卻因為其盈利性受到政策的約束。

　　10月10日，交通部公布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》27條規定，不得以私人小客車合乘或拼車名義提供運營服務。為此，不少媒體解讀為禁止私家車做順風車，拼車、順風車以及合乘將不會存在。專家表示，“專車平臺推拼車功能也是為了應對即將到來的專車新政，規避可能存在的政策風險。”

　　據了解，目前只有北京出臺的《北京市小客車合乘出行的意見》肯定了拼車收費問題。就濟南而言，《濟南市城市客運出租汽車管理條例》明確禁止拼車收費的問題，這也給拼車發展提出了難題。

　　“拼車是友好互助行為，可以收費也可以不收費，執法部門不能搞一刀切。”東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為。文/片 本報記者 劉飛躍