互聯網的發展給制造業既帶來了機會也帶來了挑戰，中國制造如何在轉型中突圍？

　　昨天下午，聯想控股董事長、聯想集團董事局名譽主席柳傳志，吉利集團董事長李書福，海爾集團董事局主席、CEO張瑞敏等在烏鎮出席了“互聯網如何引領傳統產業轉型”新聞發布會，接受現場記者提問。

　　柳傳志：李書福造出垂直起降車的話，我會買

　　回顧聯想的發展，柳傳志提出“貿工技”(注：指貿易、生產、科研)的發展道路一定無法繞開。這種先賺錢保證企業的存活，之后再開發自己的高精尖產品的模式曾受到爭議。

　　當現場記者提及這個爭議時，柳傳志沒有回避：“并不是說我一定要宣傳‘貿工技’，貶低技術?！?/p>

　　他說，上世紀80年代剛創業時，中國沒有公司，所有企業都叫廠，生產出來的東西都是分配的。北京計算機新技術發展公司(聯想集團前身)創辦后，日子很難過，活下來首先要做的就是要積累資金，積累資金重要的方式是給外國企業做代工。

　　“在當時的狀態下，我們走了‘貿工技’的道路，即先做主機板到國外銷售，再慢慢形成自己品牌的產品。學習了辦企業的經驗后，再把主要精力放在研究做銷售上去，我覺得這條路我蒙對了?！绷鴤髦颈硎?。

　　當記者提到大會期間?？吹搅鴤髦竞托∶證EO雷軍在一起，是不是商談什么合作時，柳傳志笑言：“這個純屬偶然，不過我們在北京見面不多，來了烏鎮倒常被安排在一起。我們沒有聊手機，更多聊了企業管理的話題。”

　　當聽到李書?，F場介紹，七八年后將推出一輛可以解決堵車問題、不需要跑道的垂直起降車時，柳傳志當場表現出濃厚興趣：“做出來的話，我就自己買?！?/p>

　　李書福：汽車工業已進入智能互聯時代

　　互聯網技術的發展，尤其是計算機計算能力的提升以及成本的下降，使得許多想象越來越容易實現，自動駕駛汽車就是一個例子。

　　發布會上，李書福認為：“汽車工業到今天進入了一個互聯智能或者叫智能互聯的時代，汽車一定會成為一個移動的終端，實現自己洗車，自己年檢，自己繳費……這個沒有什么疑問，問題是如何實現，什么時候實現？”

　　發布會之前，李書福在接受記者專訪時表示，早在十年之前，沃爾沃基于實現自動駕駛以及智能互聯考量的研發就已經在進行，十年磨一劍，才有了這次在互聯網之光博覽會上亮相的XC90高度自動駕駛汽車。

　　李書福把自己成功的經驗總結為“笨鳥先飛”。“吉利是中國第一個研究轎車生產的民營企業，從事自主研發和自主創新的時間比較早。接下來，我們會更專注于研究互聯網與工業的融合，從自動駕駛、智能互聯方面找到突破和轉型的成功路徑?！?/p>

　　張瑞敏：全世界企業都在想辦法向互聯網轉型

　　作為傳統制造業的表率，面對互聯網的沖擊，海爾也在積極尋找轉型的道路。張瑞敏說，其實，目前全世界企業都在想辦法向互聯網轉型，美國的傳統企業轉型也非常困難。“我到美國見過很多美國大型企業，比如，IBM高層跟我講，有的轉型方法很不錯，但是我們不可能做，是因為制度的問題?！?/p>

　　“為什么對全世界企業而言都很困難，因為你必須要顛覆企業原來的傳統結構，搞不好就會完蛋?！钡菑埲鹈粲X得，如果對全世界都是挑戰的話，對我們就是機遇。(浙江在線記者 曾楊希 黃云靈)