中國土木工程集團(tuán)吉布提有限公司“吉布提多哈雷多功能碼頭”項(xiàng)目沉箱生產(chǎn)線。 　　本報(bào)記者 王欲然攝

中國工人正在教當(dāng)?shù)毓と巳绾握龛F路道床。 　　本報(bào)記者 蔣安全攝

　　時(shí)隔三年，本報(bào)記者再次來到位于非洲之角的吉布提，這個(gè)還戴著世界最不發(fā)達(dá)國家帽子的非洲小國已不再是昔日的模樣：首都吉布提市的街道整齊有序了，出租車不再那么破舊了，連路上的行人也是神清氣爽的樣子。

　　只有91萬人口的吉布提于2014年11月發(fā)布了“2035年愿景”，力圖利用其扼紅海到印度洋的要沖曼德海峽的戰(zhàn)略位置，在未來20年內(nèi)將自身打造成地區(qū)性的航運(yùn)港口和商業(yè)中心，成為東非的迪拜、新加坡，進(jìn)入中等收入國家行列。

　　20年從最不發(fā)達(dá)國家跨越到中等收入國家！“因?yàn)橛兄袊笥训膸椭椭С郑运筒皇前V人說夢。”吉布提執(zhí)政黨爭取進(jìn)步人民聯(lián)盟總書記、政府經(jīng)濟(jì)與財(cái)政部長伊利亞斯·穆薩·達(dá)瓦萊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)對此信心滿滿。達(dá)瓦萊告訴記者，中國朋友幫助我們建鐵路、港口，還有供水、供油氣項(xiàng)目，吉布提愿意搭乘“一帶一路”的順風(fēng)車，早日實(shí)現(xiàn)騰飛。

　　看了這樣的地形地貌，就可以想見建設(shè)時(shí)的艱難

　　全長783公里的吉亞鐵路連接吉布提首都吉布提市和埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。這是在中非合作新的歷史時(shí)期，由中國企業(yè)在非洲修筑的第一條跨國鐵路。

　　中國土木工程集團(tuán)吉布提公司副總經(jīng)理耿道錦介紹說，100年前由法國人修建的吉亞鐵路吉布提段已完全廢棄，因此，吉布提從總統(tǒng)到普通百姓都熱切期盼早日有一條新的鐵路。

　　“我要感謝中國政府讓我們的鐵路線重新投入使用成為可能！”吉布提總統(tǒng)蓋萊在吉亞鐵路吉布提段鋪通儀式上無比激動地說：“作為鐵路工的兒子，見證這條鐵路連接起我們的過去和未來，我感到非常自豪！”

　　達(dá)瓦萊給記者算過一筆賬：新鐵路建成后，從吉布提港到亞的斯亞貝巴只要十幾個(gè)小時(shí)，一列火車可運(yùn)載3000至5000噸貨物，100輛卡車也只能承載3000噸貨物，而到達(dá)時(shí)間則要等到三天之后。

　　說來你都不信，吉亞鐵路剛剛鋪通，就已擔(dān)負(fù)起重要的救災(zāi)任務(wù)。自去年11月18日起，這條尚未建成的電氣化鐵路上時(shí)而會有一列中國企業(yè)施工用的內(nèi)燃機(jī)車，它承擔(dān)為受強(qiáng)厄爾尼諾影響的埃塞俄比亞災(zāi)民運(yùn)送國際救援糧食的任務(wù)，迄今已經(jīng)運(yùn)送了24列火車的糧食的任務(wù)，達(dá)35625噸。

　　記者登上一列試運(yùn)行的火車頭，行駛40多公里，沿途都是荒無人煙的火山巖地貌，連鳥都很少見到。火車司機(jī)陳偉告訴記者，吉亞鐵路吉布提段盡管只有78公里，但看了這樣的地形地貌你就可以想見建設(shè)時(shí)的艱難。

　　在讓當(dāng)?shù)厝舜鬄轶@嘆的11跨、37米橋墩的霍爾霍爾大橋上，中國工人呂顏杰正在教當(dāng)?shù)毓と巳绾握淼来玻f，工人都是附近村鎮(zhèn)的，雙方相處得很融洽。當(dāng)?shù)厝硕紴樵谥袊髽I(yè)工作而自豪，對發(fā)給他們的勞保鞋、手套什么的都非常珍視。25歲的阿卜杜拉·亞辛·哈亞雷5個(gè)月前剛來到這個(gè)工地，之前他沒有工作。哈亞雷告訴記者：“過去，父親是家里唯一掙錢的人，但上個(gè)月我掙的比父親還多！我把工資分成三份，一份給父母，一份給老婆，一份作為自己的私房錢，家里人都非常滿意。”

　　提到建港口、鐵路的中國公司，當(dāng)?shù)厝吮銜宦烽_綠燈

　　采訪期間，一位朋友告訴記者，在吉布提，只要提到幫他們建港口、鐵路的中國公司，當(dāng)?shù)厝吮銜宦烽_綠燈。

　　赴多哈雷多功能碼頭項(xiàng)目現(xiàn)場采訪的路上，出了一個(gè)不大不小的事故：汽車撞倒了一只羊。羊是當(dāng)?shù)厝说闹饕倚螅虼耍幢阍诩继崾欣镆搽S時(shí)可以看到悠閑散步的羊。隨著羊主人的大聲喊叫，幾名當(dāng)?shù)厝藬r在我們的車前。正在記者擔(dān)心約定的采訪時(shí)間可能要耽誤時(shí)，只見司機(jī)福阿德不慌不忙地下車和他們叨咕了幾句，就放行了。

　　問福阿德怎么做到的，他說，“告訴他們這是幫吉布提建港口的CCECC的客人。給他們留個(gè)電話，就行了。”CCECC是中土公司的英文縮寫。其實(shí)，CCECC只負(fù)責(zé)多哈雷多功能碼頭項(xiàng)目的域回填等工程，碼頭項(xiàng)目的主要建設(shè)方則是中建港務(wù)建設(shè)有限公司。

　　吉布提港是東非重要的港口，吉布提海軍司令阿卜杜拉曼認(rèn)為其輻射范圍超過4億人口。中建港務(wù)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理傅瞿鷗告訴記者，目前吉布提港有年吞量400萬噸的散雜貨碼頭、10萬標(biāo)箱的集裝箱碼頭，另外還有一個(gè)油碼頭。由于港口老舊，作業(yè)效率低，所以必須建設(shè)新碼頭，才能把港口的能力釋放出來。新碼頭建成后，還將對老碼頭進(jìn)行一系列的改造。新碼頭的設(shè)計(jì)年吞吐能力為散雜貨708萬噸，集裝箱20萬標(biāo)箱。該項(xiàng)目將于明年2月6日整體竣工，全面交付使用。

　　“吉布提”當(dāng)?shù)卣Z意為“沸騰的鍋”，中建港務(wù)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)多哈雷項(xiàng)目的葉軍總經(jīng)理說，這是經(jīng)歷的最艱難的一個(gè)工程，但沒有什么可以難倒中國人。工地上沒有水，我們自己搞海水淡化，沒有電，我們自己發(fā)電。“吉布提一年中分為涼季和熱季，前年8月剛來時(shí)，大家沒有經(jīng)驗(yàn)，許多人都中暑了。后來我們有了經(jīng)驗(yàn)，每當(dāng)熱季就早晚工作，中午休息。”在公司走廊里，記者看到工人們自辦的《燃情吉布提》的報(bào)紙，他們用自己的文字把艱難困苦，化作了燃情的詩句。

　　人們對水的期盼，讓我們深深感到職責(zé)的重要

　　來到中地海外集團(tuán)吉布提供水項(xiàng)目工地上，中吉兩國的員工們正操作著吊裝機(jī)、推土機(jī)，挖掘和修建蓄水池。

　　熱帶沙漠氣候，年均不足150毫米的降水量，吉布提境內(nèi)淡水資源緊缺。當(dāng)?shù)鼐用窳_波爾·哈爾德告訴記者，平時(shí)極少洗澡，等到下雨了就跑到洼地里用積攢不多的雨水沖洗身體。住在吉布提市郊的阿伯耶·亞樂維說，他每天都要騎著駱駝行走30公里到水站去取水，往返一趟需要大半天的時(shí)間。

　　為解決當(dāng)?shù)厝说娘嬎畣栴}，中國也曾派遣打井隊(duì)給予支持，但結(jié)果并不理想。2012年，吉布提、埃塞俄比亞政府決定，在埃塞俄比亞境內(nèi)的克萊恩地區(qū)規(guī)劃出一處可供收取地下水的28眼深井，通過二級加壓泵站將水輸送至位于安特希爾的蓄水池，再通過重力流輸送至吉布提境內(nèi)的PK20終端水池。

　　作為項(xiàng)目執(zhí)行方，中地海外集團(tuán)吉布提公司需要完成350公里包括匯集管線、輸水管線和配水管線在內(nèi)的管道施工，28眼深井泵站的房建，兩座加壓泵站和6座水池的土建工程以及相關(guān)配套的機(jī)電設(shè)備和自動化控制等系統(tǒng)的安裝。

　　“埃塞俄比亞地勢起伏，輸水線路需要翻越幾處高地。要把水從低處引向高處，這是極具難度的。在中國公司承接這個(gè)項(xiàng)目之前，我不相信會有人能夠完成。”在吉布提海關(guān)工作了30年的布里提指著地圖告訴記者。

　　“在我們看來，沒有什么困難會阻礙我們。吉布提人民對水資源的期盼讓我們深深感到身上的職責(zé)多么的重要，我們一定會克服這些困難，早日完工”，埃塞至吉布提跨境供水項(xiàng)目經(jīng)理李大起說。

　　李大起說，終端水池是整個(gè)項(xiàng)目最為關(guān)鍵的一環(huán)，負(fù)責(zé)將從埃塞俄比亞水源地輸送來的水進(jìn)行儲存和優(yōu)化，再從這里輸送到吉布提其他城市。據(jù)介紹，項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年6月完成，將為吉布提每日提供10萬立方米的水量，受益人口達(dá)到75萬，占該國總?cè)丝诘?2.4%以上。

　　蓋萊總統(tǒng)感嘆說，“無論任何時(shí)候、面臨何種困難，中國都會毫不猶豫施以援手，在各個(gè)領(lǐng)域?qū)峁o私的支持和幫助。我對中國項(xiàng)目充滿信心，這種信心源于我對中國政府和公司的信賴。”

　　（本報(bào)吉布提市電）