新華社北京5月22日電(記者 胡俊超)2015年中國自行車行業運行情況如何？“十二五”時期中國自行車行業取得了哪些成就？“十三五”時期中國自行車行業面臨哪些機遇與挑戰？近日召開的第26屆中國國際自行車展覽會試圖給出回答，記者進行了采訪。

　　中國自行車協會發布的數據顯示，2015年中國自行車產量8026萬輛，同比下降3.36%，其中規模以上自行車企業產量為5532.7萬輛；電動自行車產量3257萬輛，同比下降8.28%。

　　“雖然中國自行車和電動自行車行業發展速度均創新低，但行業規模仍維持在了8000萬和3000萬輛以上，說明中國自行車和電動自行車行業剛性需求仍然存在，同時行業發展已回歸理性，基本符合此前預期。”中國自行車協會理事長馬中超說。

　　馬中超介紹說，去年電動三輪車產量和電動自行車出口增速均保持了高速增長，同時鋰電車占比不降反升，這些均構成中國自行車行業發展的亮點。

　　根據中國自行車協會統計數據，2015年中國電動三輪車產量達到1163萬輛，同比增長9.1%；中國電動自行車出口達到133.9萬輛，同比增長20.4%；2015年中國鋰電車產量為292萬輛，占比增長將近一個百分點。

　　記者從第26屆中國國際自行車展覽會上了解到，“十二五”時期，中國自行車和電動自行車行業均取得了不錯的成績。

　　數據顯示，“十二五”時期，中國自行車行業規模始終保持在8000萬量以上的規模，未出現大起大落變化，主營業務收入年均超過800億元，利潤實現翻番；產品結構進一步持續優化，中高端自行車產量占比逐年提高；行業集中度進一步提高，自行車十強企業產量占行業近四成；國際競爭力穩步提升，自主品牌出口規模逐年提升。

　　“十二五”時期，中國電動自行車產值首次超過1500億，產量實現翻番；社會保有量首次超過兩億，2015年底接近2.2億；出口首次超過100萬輛，出口占比從2.5%提升到近5%；鋰電化進程加快，智能化提前到來，鋰電車的份額首次接近總量的10%。

　　“展望未來，中國自行車行業將面臨市場低迷、科技含量低、產品品質低和產業效能低等問題。”馬中超說，中國自行車行業“十三五”時期將面臨發展環境五大變局：一是超高速增長終結，發展回歸理性，邁向中高端、消費升級；二是高成本時代來臨，人口紅利加速消失；三是智能化提前，企業跨界、行業混搭、業態邊界越來越模糊；四是城鎮主導社會成型，人們出行方式將發生改變，消費潛力巨大；五是綠色低碳發展強化，新一代消費群體將成為低碳、綠色消費的主體，他們對個性需求、體驗需求日益旺盛。

　　“面臨新變局，中國自行車行業應當提升供給側結構的綜合效能。”馬中超建議，一方面要從低端同質化產品向中高端差異化產品轉型，走技術改造、內涵為主的發展方式去產能；一方面要通過進一步推進技術進步等方式降低成本；同時，還應抓住行業轉型升級、提質增效的關鍵點補短板。