目前廈門翔安新機場建設項目已經啟動，作為核心區域的機場跑道圍海造地工程正在如火如荼地進行。圍海造地用砂將主要來自東碇島附近海域，然后通過大嶝島東線航道運至工程現場。盡快疏通東線航道對新機場建設工程順利實施起著關鍵作用。

    廈門新機場造地海砂運輸航道工程由南京長江航道局、中交天津航道局有限公司、中交上海航道局有限公司、中交廣州航道局有限公司等單位參與投標。業主單位于2014年8月28日開標，其中南京長江航道局中標。

    然而，中標單位自2014年10月簽訂施工合同后，竟偷梁換柱，暗渡陳倉。請看他們如何操作！

    他們在中標承諾書和施工合同中承諾，投入1艘萬方耙吸船、4艘自有絞吸船和1艘國外租賃絞吸船（船名：達達尼昂（DArtagnan總裝機功率28200kw，絞刀功率6000kw絞吸船），總工期為345日歷日，節點工期（-9.6m）為2015年4月底；除礁采用絞吸船挖巖施工工藝。絞吸挖巖是用絞吸式挖泥船挖巖，該工藝是目前國際上常用的一種先進環保的疏浚工藝，該工藝將逐步取代傳統的炸礁施工工藝，更好地保護海洋環境，提高施工效率。

    但是截止發稿，大型耙吸船、大型絞吸船均未進場，僅進場幾艘炸礁船和吸砂船作為遮掩，然后向業主單位謊稱現場勘查后無法采用絞巖工藝，并編制和報送炸礁施工方案，炸礁是用炸礁船鉆孔，采取水下爆破的方法，對海洋生態破壞力極大，特別是對本工程所在區域為國家二級保護動物白海豚及文昌魚生活圈。采用炸礁工藝其后果不堪設想！

    項目招標文件第二章附錄4中明確規定“……投標文件中所報船舶無法按時進場施工，取消投標人的中標資格”。招標文件第八章承諾函：“我方將在中標通知書下達后三天內實現主要設備及人員進場施工。如違背承諾，有權取消我方的中標資格……”招標文件合同專用條款22款也約定：“承包人無法繼續履行或明確表示不履行或實質上己停止履行合同；發包人可通知承包人立即解除合同，并按有關法律處理。”按以上約定中標單位已嚴重違約，發包單位應該立即解除合同。）

    廈門新機場建設項目是國家實施海西經濟發展戰略的重要工程，福建省政府、廈門市政府均列為一號工程，可謂萬眾矚目。但為什么施工單位竟敢如此猖狂，不顧后果偷梁換柱，暗渡陳倉呢？主要原因是巨大的利益驅動。該工程中標底價約6.8億元，采用國外大型絞吸船挖巖單價約在600-700元/m3，而炸、清礁單價為300-350元/m3。兩種工藝替換，施工單位將產生巨大的不法利益。

    請關注事態進一步報道!

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