楊建國

　　藍商古道又稱藍關古道，是由藍田進入商于古道的必經道路。由于秦漢時期的亭、傳設置缺乏資料，沒有詳細的記載，迄今已不可考證。這里僅就唐代以后這段古道設置的驛站、鋪舍進行初步考證。
　　在唐代，這條古道上設置的驛站，除了用來傳遞軍事消息之外，它的主要作用是作為一條官道而存在，其功能是負責接待傳遞公文的使者和奉召赴任的官吏，并為其提供食宿條件。
　　唐代規定，每隔三十里設一驛站，因為藍商道地勢險要，又處于群山峻嶺之間，驛站間距里數一般多大于三十里。藍商古道大體走向為：出藍田縣城，經七盤嶺抵韓公驛，到藍橋驛、藍溪驛、藍田關進入商州境內北邊的北川驛、安山驛。從安山驛到仙娥驛中途要經過岔口、板橋，沿水道河南下經胭脂關抵達仙娥驛再到商州城西五里處的商于驛。
　　在不同歷史時期，驛站的設置在數量和位置上不盡相同。在盛唐時期，官民商旅絡繹不絕，驛站盛極一時，商州“郵傳之盛，甲于它州”。同時，道路也不斷得以改造。
　　唐貞元年間，商州刺史李西華投役工10余萬，對藍田至內鄉7萬余里進行修建改造。一面興工加寬舊道，一面又自說法洞至石佛灣段別開“碥道”。在修治道路的同時，又修建了橋梁和館舍。之后，唐元和、大中以及明清兩代也曾多次予以修治。
　　宋、元、明、清時期，由于國都東移，這條道路隨之也失去了國家驛道的地位，但作為間道，商客行旅依然經行不斷。
　　宋代之后稱驛站為鋪舍，州縣境內每十里設鋪，鋪司主其事，下有鋪兵若干人，其主要功能為傳遞公文及官員。鋪舍內設伙房，供來往的人員飲食，伙分大中小數等。
　　元代稱驛站為站赤(蒙古語譯音)，各路設提領一員，驛路每隔二十五里或三十里設一驛站，僅為商旅通行提供食宿。
　　明清時期，古道成為一條馱道，小商販多經行此道，亦設有驛站并急遞鋪，掌郵傳遞等事。清代前期，驛站設有驛書、驛皂、馬夫、獸醫、扛抬夫、驢夫之類。遞鋪司4人，鋪兵21人。
　　清乾隆《直隸商州總志》上記載：乾隆年間，西路有說法洞鋪、胭脂關鋪、麻街鋪、泥峪鋪、大商原鋪、秦嶺鋪、郭家店鋪和牧護關鋪等9個鋪舍及察院館，再到藍田縣界。設鋪司9人，鋪兵24人，公館門人1人。
　　民國時期，1936年修建了西荊公路，交通工具改作汽車通行，因此不再有鋪舍設置，但沿路仍然有供行人食宿的客店。在上世紀七十年代初，商縣進行“兩庫一路”(二龍山水庫、南秦嶺水庫、麻街嶺改道工程)建設，如今的312國道老路改從麻街嶺翻越，再抵黑龍口。1973年，二龍山水庫建成后，仙娥驛、胭脂關遺址也已被水庫所淹沒。原來的道路也自然就不復存在，從而呈現出今日四龍戲珠之景觀。
　　當年，唐代詩人溫庭筠行走在這條古道之上，曾留下了“雞聲茅店月，人跡板橋霜”這一著名詩句。