卓創資訊新能源分析師王曉坤對新京報記者表示，2011年3月日本福島核事故發生之后，國內的核電建設曾一度暫停。此前，在廣東、江蘇、福建等沿海地區雖然都有進展，但在所有發電量中的占比也只有不到2%。
2015年2月6日，中國核能行業協會發布的2014年全國核電運行情況報告顯示，2014年，我國共有5臺核電機組投入商業運行。至此，我國投入商業運行的核電機組共達22臺，總裝機容量為2030萬千瓦。2014年，22臺商業運行核電機組累計發電量為1305.80億千瓦時，約占全國總發電量的比例提高到2.39%。
盡管如此，國內核電建設與此前規定的目標還相去甚遠。
中國《核電中長期發展規劃（2011-2020）》要求，在2015年前，中國在運核電裝機達到4000萬千瓦，在建1800萬千瓦。到2020年前，中國在運核電裝機達到5800萬千瓦，在建3000萬千瓦。
如果要完成上述目標，申銀萬國研報的計算結果為，核電行業從2014年到2020年的復合年增長率必須達到18%。
因此，王曉坤認為，2014年年底，國內核電開始真正重啟。據她預計，今年新建核電機組可能在八至九個。“中廣核、中核上市融資，也是因為需要大量資金投入建設。”王曉坤說。
事實確實如此，中廣核電力去年12月在香港IPO，其集資規模超過200億港元，成為國內核電第一股。同時，核電巨頭中核電力、中國核建也都已經發布了招股說明書。
核電技術地位不及高鐵
1月28日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備“走出去”，推進國際產能合作、提升合作層次。會議確定，大力開拓鐵路、核電等重大裝備國際市場，整合行業資源，創新對外合作模式。
如果說，中核、中廣核、中電投及國家核電的新合體，將形成國內核電三足鼎立的局面，那么，在國際市場的競爭中，中國核電企業尚未站在強者之列。
核電站，在歐美等成熟市場的建設時間已經有幾十年。目前應用的核電技術，也是掌握在AREVA（阿海琺）、西屋、法國電力集團（EDF）、三菱重工等在內的國際核電巨頭手中，中國國內許多建成使用的核電站，也都有國際巨頭們的身影。中國未來的三家核電央企，想跟巨頭一爭高低，還有一段距離。
據了解，我國目前自主研發的核電技術，以中核、中廣核合作的“華龍一號”，以及國家核電的CAP1400為主。
林伯強說，核電走的是高鐵的路，但與高鐵的技術地位還有距離。“在海外，我們的競爭力主要是便宜，人力成本和設備成本低，另外還有按時完工的能力。”
目前，我國的核電技術實力不如國際巨頭，三代技術還需要進一步成熟。
“國家核電的CAP1400由于技術方面還需要完善，因而遲遲未能落地，兩者合并將有望加速技術成熟并落地開工。此外，也沒有看到‘華龍一號’的完成項目。”林伯強說，“但是我們有時間去追趕，未來全球市場中，有一大部分核電站的建設都在中國。當初我們的高鐵也沒有優勢，但是通過自己邊建設邊學習，現在已具備相當的實力。”
核電出海大單超百億美元
據國際原子能機構預測，到2030年全球的核電裝機容量增加至少40%。未來10年，除中國外，全球約有60至70臺100萬千瓦級核電機組建設，海外核電市場空間將達1萬億元。