作為消費內容的一部分，行李安全無法得到保障，將使得消費者對機場、航空公司，乃至整個民航的評價和信任不斷降低
前幾天，朋友度假回來吐槽行李箱在托運過程中被嚴重損壞，找到航空公司，服務人員說依據“相關規定”，要么賠個箱子，要么賠300塊錢。朋友說：“賠的箱子很一般，而想修好箱子300塊錢又不夠，怎么都夠郁悶的。”
郁悶歸郁悶，朋友還是上網查了一下遇到這種情況大家都是怎么辦的，結果發現，好多人都遇到過類似的問題。
那么，這300塊錢是否合理？有沒有哪些文件對托運行李的賠償問題進行了規定？
在中國民用航空局的官方網站上可以看到，“行李丟失、破損或內物丟失可向航空公司申請賠償。除辦理聲明價值的行李外，行李賠償的最高限額為：國內航線每位旅客為每公斤100元人民幣。”除此之外，什么該賠，賠多少，這些規定看來只能來自于工作人員口中的“相關規定”。
乘客坐飛機出行，毫無疑問是與航空公司簽訂了購買服務的合同，其中也包括行李的運輸。在正常交易環節中適用的“照價賠償”原則，在機場卻往往行不通。實際生活中諸如“出了機場概不負責”“高價損毀低價賠償”等問題層出不窮，旅客意見紛紛。
誠然，整個行李托運過程，涉及起飛、飛行過程、降落等多個環節，損壞丟失等責任很難得到認定。但是，作為消費內容的一部分，行李安全無法得到保障，將使得消費者對機場、航空公司，乃至整個民航的評價和信任不斷降低。
其實，在整個行李托運過程中，民航系統可以有更好的作為。比如，提醒旅客將貴重物品隨身攜帶，強化行李保險的宣傳推廣，航空公司也應當合理調配裝卸人員并強化流程監控。而更重要的，則是將“相關規定”具體化，出臺符合實際情況的補償條款，讓消費者不再無據可依。
近年來我國民航事業迅速發展，飛機出行越來越受到旅客的歡迎。2014年民航運送旅客量達3.9億人次，在這些人里，有多少人曾經遇到過托運行李的延誤、損壞或丟失？希望有關部門能夠從細化每一項服務入手，讓廣大旅客出行安心，出行順心。
《 人民日報 》（ 2015年07月17日 10 版）