中新網北京4月15日電(吳濤)“全場包稅”！隨著跨境電商稅收新政的實施，不少跨境電商企業這樣吆喝起來。對此有分析人士指出，包稅的情況或在一段時間內持續，跨境電商企業燒錢戰不可避免，中小跨境電商企業將面臨洗牌，“租個自貿區或保稅區倉庫就賣貨模式將消失不見”。

　　國內消費者在某跨境電商企業參觀國外商品展示。中新網吳濤 攝

　　燒錢大戰或一觸即發 中小跨境電商企業面臨出局

　　8日，跨境電商稅收新政開始實施，隨后，不少電商企業打起了“包稅”牌。唯品會的唯品國際表示，全場商品包稅；蜜芽也承諾為平臺上的跨境品牌奶粉和紙尿褲包稅。

　　“如果一直包稅，企業成本毫無疑問會上漲。”京東全球購負責人邱煌接受中新網(微信公眾號：cns2012)采訪時表示，企業短時間內包稅還可以，長此以往很難做到。“未來這個成本更大的可能會是商品品牌方、跨境電商企業和消費者共同承擔。”

　　知名電商觀察家魯振旺對中新網表示，包稅這種情況或還將在一段時間內持續，所以無融資支持的、或一些中小跨境電商企業將因無力“燒錢”，面臨洗牌。“在自貿區或保稅區租個倉庫就賣貨的模式未來將消失不見。”魯振旺說道。

　　資料圖。中新社記者 王東明 攝

　　模式之爭：保稅備貨風險大 境外直郵耗時長

　　“保稅備貨風險大”、“境外直郵物流又太慢了”……在跨境電商稅收新政實施的同時，跨境電商各種模式的利弊分析也成為熱議話題。

　　據了解，目前消費者通過跨境電商平臺海淘主要有兩種模式，保稅備貨和境外直郵。這兩種模式究竟孰優孰劣，魯振旺分析稱，從物流體驗上看，保稅模式因商品已在國內，只是存放在保稅區，消費者下單后即發貨，所以物流較快；而跨境直郵因發貨時商品還在境外，所以物流較慢。

　　中新網從部分商家處了解到，一般跨境直郵需耗時2至3周，對企業來說，物流成本也比較高。當然，跨境電商企業也在為這方面努力，洋碼頭CEO曾碧波對中新網表示，洋碼頭將繼續大力發展跨境直郵，其旗下的國際物流貝海國際有望降低物流成本30%。

　　“境外直郵也有優勢，就是商品種類比較豐富，消費者可以有更多的選擇，這是它的獨特之處。”魯振旺這樣說到。一位不愿透露姓名的業內人士也對中新網表示，除了多元化的商品，境外直郵模式可通過運送信息查詢商品是否為海外運送，同時還可降低平臺方的供應鏈風險。

　　據了解，保稅備貨模式就存有供應鏈風險。例如進入保稅區的商品如果遲遲賣不動，企業則需一直承受庫存壓力，這比較考驗企業的選貨能力。

　　另外，此前因為“正面清單”的下發和稅收新政的實施時間間隔較短，已經進入保稅區但又不在“正面清單”之上的商品如何處理，目前仍待解。這也是保稅備貨之前存在的風險之一。大家最近熱議的“液態奶”就是其中一種商品。

　　趨勢：保稅倉和海外倉同建或成主流

　　那究竟哪種模式是未來趨勢呢？從消費者的態度看，“蘿卜青菜各有所愛”。熱衷于海淘的劉女士對中新網表示，她更傾向保稅模式，既能買到“洋貨”，物流也快，時效上和國內網購差不多。

　　這種體驗或是相對的。據第三方數據機構尼爾森發布的《2015跨境網購消費報告》顯示，41%的消費者偏愛海外直郵的發貨方式，該比例超過保稅發貨等其他發貨方式。

　　易觀智庫和京東13日發布的《2015-2016年京東全球購消費白皮書》指出，消費需求有五大特征：即個性化需求、追求品質生活、期待更快捷的跨境物流服務、更便捷的入口和支付方式、與社交入口相結合。

　　邱煌表示，目前最健全的模式為綜合性的B2C跨境電商，因為它抗風險的能力非常高，受到政策影響時，可以盡快調整，全品類平臺會比單一品類的平臺抗風險的能力要強很多。

　　中新網記者了解到，越來越多的電商平臺選擇了多方面布局，即既有保稅倉又有海外倉。如京東在上海、寧波、杭州、廣州、鄭州5個城市設有保稅倉；在美國、歐洲、韓國、日本、澳大利亞、加拿大等地還設了海外倉。

　　“你是選擇保稅模式還是境外直郵？”中新網記者在某跨境電商平臺上咨詢商品時，其客服率先拋出了這樣的問題。這意味著其兩種發貨方式都可辦到。(完)