（來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

財(cái)聯(lián)社12月12日訊（編輯 馬蘭）美國(guó)汽車制造商福特和韓國(guó)電池企業(yè)SK Innovation將解散其在美國(guó)的電池制造合資企業(yè)，這可能意味著美國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈正在發(fā)生一些重大改變。

一份聲明顯示，SK Innovation旗下的電池部門SK On將接管位于田納西州的BlueOval SK工廠，而福特將接管合資公司位于肯塔基州的工廠。此次分拆預(yù)計(jì)將于2026年第一季度末完成，但仍需獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

福特和SK Innovation在2021年宣布在美國(guó)建設(shè)三座電池超級(jí)工廠，投資高達(dá)114億美元。這在當(dāng)時(shí)是福特118年歷史上最大的一筆制造業(yè)投資，其理念是為福特的下一代電動(dòng)卡車和SUV打造垂直整合的電池供應(yīng)鏈。

然而，合資企業(yè)的解散標(biāo)志著福特在電池供應(yīng)鏈計(jì)劃上的轉(zhuǎn)變，該公司多年來(lái)為遏制電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損而苦苦掙扎。

各尋出路

導(dǎo)致這次解散的主要原因在于電動(dòng)汽車普及速度低于預(yù)期，加上美國(guó)政策的變化使得從燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型更加艱難。今年10月開始，美國(guó)政府不再提供電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)貼，其還削弱了燃油汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這對(duì)本就轉(zhuǎn)型困難的福特來(lái)說(shuō)更是一大打擊。8月時(shí)，福特已宣布將田納西州工廠的下一代電動(dòng)皮卡F-150 Lightning的生產(chǎn)推遲至2028年。此外，該公司還將其位于俄亥俄州工廠的電動(dòng)Transit廂式貨車的生產(chǎn)從2026年推遲至2028年。

而BlueOval在肯塔基州的工廠此前一直面臨開工率不足的問題。合資公司原本計(jì)劃在肯塔基州新建兩家電池工廠，但2024年，第二家工廠被無(wú)限期暫停。原本計(jì)劃招募的5000名員工在一號(hào)工廠投產(chǎn)時(shí)也只雇傭了1450人。

這些事實(shí)可能反映出福特在整體電動(dòng)汽車銷售上面臨挑戰(zhàn)，以及繼續(xù)整合電池業(yè)務(wù)或存在風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于SK On來(lái)說(shuō)，解散合資公司有助于尋找其他買家來(lái)消化其產(chǎn)能，不至于陷入空轉(zhuǎn)的局面之中。

面對(duì)電動(dòng)汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)銷量疲軟的預(yù)測(cè)，SK On已經(jīng)開始探索其他行業(yè)的買家。今年9月，該公司與美國(guó)Flatiron Energy Development公司簽署協(xié)議，為其儲(chǔ)能系統(tǒng)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，其可以為數(shù)據(jù)中心等設(shè)施供電。

LG及三星等電池制造部門也在改造電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線，以生產(chǎn)儲(chǔ)能系統(tǒng)。