圖為裝載光伏產(chǎn)品的中歐班列正在漢堡貨運(yùn)車(chē)站等待卸車(chē)。 本報(bào)記者 王志遠(yuǎn)供圖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日凌晨，首批裝載6個(gè)集裝箱光伏產(chǎn)品的中歐班列抵達(dá)漢堡。英利綠色能源集團(tuán)供應(yīng)的總計(jì)1兆瓦太陽(yáng)能光伏組件從河南鄭州出發(fā)，通過(guò)貫通歐亞大陸的鄭歐專(zhuān)列，經(jīng)過(guò)約20天后最終運(yùn)抵德國(guó)漢堡。
這是光伏產(chǎn)品首次通過(guò)中歐班列運(yùn)抵歐洲大陸，“一帶一路”戰(zhàn)略為光伏企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。
英利綠色能源集團(tuán)歐洲分公司中歐區(qū)副總裁莫什(Karsten Morsch)在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，以往中國(guó)的光伏產(chǎn)品主要是通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)抵歐洲，通常需要35天左右。鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)節(jié)約20天左右，且其成本只有空運(yùn)的20%。鐵路運(yùn)輸增加了供貨方式的多樣性，有利于滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，提高中國(guó)光伏產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。莫什介紹說(shuō)，這批光伏產(chǎn)品主要是在德國(guó)和荷蘭銷(xiāo)售。中國(guó)光伏產(chǎn)品雖然遭受歐盟“雙反”，但因其質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，在歐洲光伏市場(chǎng)依然需求巨大。
據(jù)了解，班列全程10000多公里，途經(jīng)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)5個(gè)國(guó)家。目前我國(guó)已經(jīng)開(kāi)通鄭歐班列等8條中歐班列線(xiàn)路，進(jìn)一步推動(dòng)了沿線(xiàn)國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)，促進(jìn)了全球不同區(qū)域間的貿(mào)易融合發(fā)展。