昨天，在交通運(yùn)輸部舉行的例行發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平透露，深化出租車(chē)行業(yè)改革工作小組已經(jīng)拿出出租車(chē)行業(yè)改革初稿，正征求各方意見(jiàn)，抓緊修改。
開(kāi)出租車(chē)數(shù)量管控，租價(jià)由政府定價(jià)變?yōu)檎笇?dǎo)價(jià)。近期，義烏市出租車(chē)改革舉措引發(fā)廣泛關(guān)注。對(duì)此，王水平表示，交通部支持義烏市先行先試探索適合中小城市出租汽車(chē)改革和發(fā)展的具體舉措，為全國(guó)出租汽車(chē)行業(yè)改革提供借鑒和示范。王水平說(shuō)，交通運(yùn)輸部將密切關(guān)注義烏出租車(chē)行業(yè)改革的實(shí)施效果。
據(jù)了解，國(guó)家發(fā)改委最新發(fā)布的2015年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見(jiàn)也特別提出，今年將要出臺(tái)深化出租汽車(chē)行業(yè)改革指導(dǎo)意見(jiàn)。王水平透露，今年1月以來(lái)，交通運(yùn)輸部成立的工作小組趕赴十幾個(gè)城市開(kāi)展深入調(diào)研，聽(tīng)取各方意見(jiàn)，目前，交通運(yùn)輸部深化出租車(chē)行業(yè)改革工作小組已經(jīng)拿出出租車(chē)行業(yè)改革初稿，正征求各方意見(jiàn)，抓緊修改。
義烏模式
放開(kāi)數(shù)量管控是最大亮點(diǎn)
據(jù)了解，此次義烏市出租車(chē)改革內(nèi)容包括放開(kāi)出租車(chē)數(shù)量管控，通過(guò)搖號(hào)選出組建新的出租車(chē)公司；出租車(chē)價(jià)格由目前的政府定價(jià)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)價(jià)下的行業(yè)自主定價(jià)；逐步取消出租公司每年上交給管理部門(mén)的有償使用費(fèi)等。
焦點(diǎn)1
放開(kāi)數(shù)量
公開(kāi)搖號(hào)組建新出租車(chē)公司
有專(zhuān)家指出，此次義烏市出租車(chē)改革的最大亮點(diǎn)莫過(guò)于放開(kāi)出租車(chē)數(shù)量管控。此次，義烏市放開(kāi)數(shù)量管控，首先就是通過(guò)公開(kāi)招選搖號(hào)組建新的出租車(chē)公司，增加出租車(chē)數(shù)量，更多公司可以進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，一些忽視管理的出租車(chē)企業(yè)將面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)，甚至被淘汰。
搖號(hào)個(gè)人中標(biāo)者樓顯明說(shuō)，現(xiàn)在政策放寬了之后，我們都有機(jī)會(huì)參與。據(jù)了解，只要你是企業(yè)法人或者自然人，都有資格參與這次公開(kāi)招選搖號(hào)，中標(biāo)后可以組建公司參與出租車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這也是此次義烏出租車(chē)改革邁出的最堅(jiān)實(shí)的一步，讓原本屬于壟斷的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)行業(yè)，首次面向市場(chǎng)公開(kāi)招選、公平競(jìng)爭(zhēng)。
義烏的出租車(chē)公司，也在原有6家的基礎(chǔ)上，增加了5家，達(dá)到11家。截至5月16號(hào)0時(shí)，318輛新上線的出租車(chē)已經(jīng)上路營(yíng)運(yùn)。
焦點(diǎn)2
價(jià)格改革
由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)
打車(chē)難是運(yùn)力不足，份子錢(qián)居高不下是因?yàn)檎畬?duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量的管控，以及出租公司每年上交給管理部門(mén)的有償使用費(fèi)，義烏市道路管理局局長(zhǎng)周榮興告表示，這些內(nèi)容在這次改革中全部都有涉及到。據(jù)了解，義烏改革的第二個(gè)亮點(diǎn)—逐步取消政府收取的營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)，今年將由每年每車(chē)1萬(wàn)元降低到5000元，明年開(kāi)始全部取消，這無(wú)疑會(huì)讓出租車(chē)的份子錢(qián)有所降低。“取消的有償使用費(fèi)要讓利給駕駛員。”周榮興說(shuō)。
另外，義烏出租車(chē)改革中還提到，出租車(chē)價(jià)格由目前的政府定價(jià)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)價(jià)下的行業(yè)自主定價(jià)。按照改革方案計(jì)劃，到2018年，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)公司和出租車(chē)的數(shù)量將不再做任何限制。對(duì)于運(yùn)營(yíng)價(jià)格也將在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上每個(gè)公司自由調(diào)節(jié)。
專(zhuān)家觀點(diǎn)
是否放開(kāi)數(shù)量管控觀點(diǎn)不一
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅表示，目前，北京出租車(chē)數(shù)量為6.6萬(wàn)輛，從城市人均占有出租車(chē)的數(shù)量看，在全國(guó)排名非常高，因此不宜再增加出租車(chē)數(shù)量。出租車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛占用道路資源嚴(yán)重，1輛出租車(chē)占道資源等于10輛私家車(chē)。另外，從北京PM2.5的源解析看，機(jī)動(dòng)車(chē)排放占污染來(lái)源的重要一項(xiàng)。因此，無(wú)論是從交通壓力還是環(huán)境壓力，增加出租車(chē)數(shù)量都不是好的選擇。
但清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明認(rèn)為，目前，政府對(duì)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行數(shù)量管控，一旦出租車(chē)公司拿到指標(biāo)，就可以憑指標(biāo)資源每月收取承包金，出租車(chē)服務(wù)好壞與公司經(jīng)營(yíng)脫鉤，這就導(dǎo)致企業(yè)提高服務(wù)的動(dòng)力低，嚴(yán)重缺乏競(jìng)爭(zhēng)。解決存在已久的打車(chē)難問(wèn)題，關(guān)鍵在于打破壟斷，放開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展。
放開(kāi)價(jià)格管控刺激市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
王麗梅提到，目前，北京出租車(chē)的指標(biāo)為無(wú)償向企業(yè)提供，不存在收取出租車(chē)指標(biāo)運(yùn)營(yíng)費(fèi)的問(wèn)題，從這個(gè)角度講，義烏的經(jīng)驗(yàn)對(duì)北京的借鑒意義不大。不過(guò)，正是由于北京無(wú)償向企業(yè)提供指標(biāo)，而且有最高8年的使用權(quán)限。但是，北京很少會(huì)因企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)不佳而被收回指標(biāo)，因此出租車(chē)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足。
王麗梅還提到，在其他省份，出租車(chē)指標(biāo)是通過(guò)拍賣(mài)方式向企業(yè)提供，部分城市的出租車(chē)牌照甚至高達(dá)幾十萬(wàn)。這些城市像義烏一樣放開(kāi)數(shù)量管控，后果便是，這些企業(yè)手中的指標(biāo)嚴(yán)重貶值，這顯然容易造成社會(huì)不穩(wěn)定。當(dāng)然，這些城市也可放開(kāi)數(shù)量管控，前提是，由政府出錢(qián)回購(gòu)指標(biāo)。王麗梅認(rèn)為，北京市可以通過(guò)放開(kāi)價(jià)格管控的方式，刺激企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。