本報記者 王爾德 北京報道
“這次督查將持續到明天，根據天氣預報今晚將有冷空氣流動至華北地區，形成有利的擴散條件，預計明天重污染天氣有望得到消除。”12月1日環保部環境監察局，“明天將會再次公布其余督查結果。”
對于近期的重污染天氣，環保部已于11月27日派出10個督查組，對京津冀及周邊地區的重污染天氣進行專項督查，其中兩個督查組重點加強對北京市的針對性督查。11月30日，環保部公布了對北京的督查結果，發現存在四類問題。
中國環科院副院長柴發合對21世紀經濟報道分析，回顧“十二五”，北京的治霾工作走過了一段復雜且艱辛的道路，期望“十三五”期間，包括北京在內的整個京津冀地區能取得重要進展。
清華大學環境學院院長賀克斌對21世紀經濟報道表示，建議到2020年包括北京在內的京津冀地區，PM2.5年均濃度值可以達到現在長三角的水平，大約在60微克/立方米左右。
為何未啟動紅色預警
根據北京市政府今年3月30日發布的《北京市空氣重污染應急預案》，空氣質量指數在200以上為空氣重污染，依據空氣質量預測結果，綜合考慮空氣污染程度和持續時間，將空氣重污染預警由輕到重分為藍（預測空氣重污染將持續1天）、黃（預測空氣重污染將持續2天）、橙（預測空氣重污染將持續3天）、紅（預測空氣重污染將持續3天以上）4個級別。
針對外界對為何未啟動紅色預警的質疑，11月29日，北京市環保局應急處處長王斌解釋，11月28日監測中心再次研判，確認29日午后到晚間空氣質量好轉，但全天整體空氣質量為中度到重度污染，30日和12月1日兩天將持續重污染。因此市空氣重污染應急指揮部及時升級了預警措施。由于12月2日北京市空氣質量將徹底好轉，因此已經不具備升級至紅色預警的條件。
按照北京市的應急預案，如果啟動紅色預警，全市范圍內會在預警期間依法實施機動車單雙號行駛（純電動汽車除外），其中北京市公務用車在單雙號行駛的基礎上，再停駛車輛總數的30%；公共交通運營部門延長運營時間，加大運輸保障力度；按照空氣重污染紅色預警期間工業企業停產限產名單，實施停產限產措施。
“從現在對空氣質量預測技術的準確性來看，污染趨勢預報沒問題，但是污染程度等級預報還存在一定的不確定性。” 環保部環境規劃院大氣部環境模擬與評估研究室主任薛文博對21世紀經濟報道分析。
薛文博指出，一般地方政府對啟動最高等級的紅色預警相對比較謹慎，如果此前的空氣質量預報出現偏高的話，錯誤啟動紅色預警也會導致勞民傷財，所以準確預報面臨很大挑戰。
此外，環保部指出，盡管北京市采取了各項應急響應措施，但督查時仍然發現四類突出問題，有的問題甚至較為普遍。具體而言，部分工地料場仍在施工；一些道路揚塵問題嚴重；部分企業存在違法問題；一些區縣劣質煤散燒污染問題突出。
預計京津冀地區2030年空氣質量達標
“很多人都在擔心，北京12月1日這種重污染天氣是不是每個冬季都會反復？”柴發合分析，建議應該果斷地采取措施，加大治霾力度，并明確未來的治霾時間表和路線圖。
目前，全國各地都在研究制定“十三五”規劃，其中將確定以PM2.5年均濃度下降為標準的大氣環境污染治理目標。
北京環保局機動車排放管理處處長李昆生對21世紀經濟報道記者介紹，北京暫時并未確定2020年空氣污染治理的目標。
根據清華大學環境學院院長賀克斌的研究顯示，在京津冀、長三角、珠三角三大地區中，京津冀地區實現空氣質量達標的時間最晚，要等到2030年。
具體而言，京津冀地區2013年的PM2.5年均濃度為106微克/立方米，預計2020年可以削減40%達到64微克/立方米，2030年可以削減67%實現達標；長三角地區2013年的PM2.5年均濃度為67微克/立方米，預計2020年可以削減28%達到48微克/立方米，2030年可以削減50%達到34微克/立方米；珠三角地區2013年的PM2.5年均濃度為47微克/立方米，預計2020年可以削減 26%實現達標，2030年可以削減43%實達到27微克/立方米。
在2013年1月24日舉行的當年全國環境保護工作會議上，時任環保部部長周生賢說，“首要大氣污染物超標30％以上的城市，要制定中長期達標計劃，力爭到2030年全國所有城市達到空氣質量二級標準。”
薛文博建議，對包括北京在內污染較重的城市，地方政府必須盡快編制空氣質量限期達標規劃，確定最終達標期限，并向全社會公開。
21世紀經濟報道獲悉，《京津冀及周邊地區大氣污染防治中長期規劃》的編制已于今年夏天啟動，該規劃將以“十三五”大氣污染治理為重點，并考慮2025年與2030年的中長期目標和措施。(編輯 譚翊飛)