中新網(wǎng)北京9月21日電 (記者 杜燕)“軌道上的都市生活”日漸在京城展現(xiàn)。今天，記者從北京市交通委了解到，十八大以來，北京城市軌道交通運營線路由16條增加至27條，路網(wǎng)總里程由442公里增至783公里，線路覆蓋12個行政區(qū)和亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。市域內(nèi)市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里，北京軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模1148公里，居全國首位。
路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更均衡
發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。2012年以來，北京城市軌道交通實現(xiàn)大發(fā)展、大跨越，路網(wǎng)總里程由442公里發(fā)展到現(xiàn)在的783公里，增幅達(dá)77%；車站由261座增加至463座，運營線路由16條增加至27條，涵蓋了地鐵、輕軌、磁懸浮、有軌電車等多種制式，線路覆蓋12個行政區(qū)和亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
十八大以來，北京城市軌道交通運營線路大幅增加。圖為2019年底7號線東延線開通試運營。 資料圖 攝隨著路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，北京軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，線路的通達(dá)性和便利性得到大幅提升，軌道交通在城市出行中的作用更加凸顯，吸引力逐年增強(qiáng)。軌道交通路網(wǎng)日均客運量，由2012年的672萬人次，增至2019年的1300萬人次，同期在公共交通出行中的占比也從32.3%增至57.4%，提高了25個百分點。
除了日常出行服務(wù)，軌道交通在各類大型活動中的作用更加突顯，在“一帶一路”國際合作高峰論壇、中非合作論壇、世園會、亞洲文明對話大會等重大活動的社會面運輸保障，特別是在新中國成立70周年、建黨100周年兩次慶典期間，在保障社會面出行的同時，還完成了數(shù)萬名活動參演和工作人員的專項運輸任務(wù)，地鐵已經(jīng)成為了首都交通系統(tǒng)中不可或缺的骨干力量。
運行更安全快捷
十年間，北京城市軌道交通逐步由追求建設(shè)速度規(guī)模向注重質(zhì)量效率轉(zhuǎn)變、由相對獨立發(fā)展向一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變、由依靠傳統(tǒng)要素向聚焦創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，軌道交通運行更加安全、快捷。
北京通過優(yōu)化行車組織、改造設(shè)備設(shè)施、應(yīng)用科技手段等措施，不斷提升路網(wǎng)安全和服務(wù)水平。路網(wǎng)兌現(xiàn)率、正點率等主要運行指標(biāo)在CoMET(國際地鐵協(xié)會)均排名前列。列車服務(wù)可靠度達(dá)到3000萬車公里/次，比2012年的267.02萬車公里/次提升近11倍；自動售檢票、電扶梯等服務(wù)設(shè)備可靠度均常年保持在99.9%以上。固化形成了消毒、通風(fēng)、測體溫、戴口罩等疫情防控策略，筑牢軌道交通疫情防線。
十八大以來，北京城市軌道交通運營線路大幅增加。圖為北京地鐵查驗健康碼。 資料圖 攝北京不斷縮短發(fā)車間隔，提升運力。2012年至今，全路網(wǎng)累計縮短行車間隔近150余次，目前有10條線路最小行車間隔已達(dá)到2分鐘，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時，運營企業(yè)采取交路套路、靈活編組等多樣的列車組織模式，持續(xù)挖潛運力、提升路網(wǎng)運輸效能，更好地滿足乘客出行需求。
北京實施既有線網(wǎng)優(yōu)化改造，改善軌道交通換乘能力。完成了宣武門換乘通道改造，打造“地下立交”，實現(xiàn)內(nèi)圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線，提高換乘能力；實施1號線與八通線跨線運行改造，乘客無須在四惠站及四惠東站換乘即可從古城站至環(huán)球度假區(qū)站一趟直達(dá)，提高出行體驗及效率。此外，還先后開展了多輪消隱改造工程，完成了全路網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)容、信號系統(tǒng)升級改造等項目。
北京推出了列車時刻表、車廂空調(diào)溫度分區(qū)、母嬰室、配置自動體外除顫儀(AED)設(shè)備……這些措施的實施，不僅使軌道交通整體系統(tǒng)運行更加安全、穩(wěn)定，也讓市民乘坐地鐵更加便捷、高效。
圖為北京啟動軌道交通車站配置AED工作。 資料圖 攝構(gòu)建“軌道上的都市生活”
北京推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，推動軌道交通與城市生活深度融合，構(gòu)建“軌道上的都市生活”，進(jìn)一步增強(qiáng)軌道交通吸引力和輻射帶動能力，發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)空間布局、推進(jìn)職住平衡的向?qū)ё饔谩?/p>
北京推進(jìn)與其他交通方式融合發(fā)展，實現(xiàn)了北京西站、清河站等的地鐵、鐵路和市郊鐵路的安檢互認(rèn)；推動公交、軌道融合發(fā)展，實現(xiàn)公交、軌道一張網(wǎng)、一張圖，銜接換乘更便捷。
北京順應(yīng)支付電子化趨勢，軌道交通全路網(wǎng)實現(xiàn)了支付寶、微信二維碼、銀聯(lián)云閃付等移動支付方式全覆蓋，省去了乘客排隊買票的煩惱。
十八大以來，北京城市軌道交通運營線路大幅增加。圖為北京地鐵站加強(qiáng)疫情防控措施。 資料圖 攝北京還打破行業(yè)及地域壁壘，實現(xiàn)了北京與其他城市間、軌道交通與其他交通方式間的互聯(lián)互通。目前，北京軌道交通已與北京地面公交、國鐵實現(xiàn)了“一碼通乘”，并先后與上海、天津、廣州、重慶、呼和浩特等5座城市實現(xiàn)軌道交通的票務(wù)互聯(lián)互通，還與航空合作推出空港聯(lián)運票，體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念，便捷乘客出行。
北京推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)軌道微中心，實現(xiàn)軌道交通與城市用地、功能、交通、景觀、市政的一體化融合：公布了第一批71個軌道微中心名單；規(guī)劃100個一體化項目，包括11座車輛基地和89座車站。去年，134處便利店、藥店等站內(nèi)便民設(shè)施上線運營，豐富了乘客出行體驗，方便了乘客生活。
北京市交通委表示，“十四五”及今后一段時期，北京交通行業(yè)要繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，構(gòu)建綜合、綠色、安全、智能的立體化現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通，同步提升市民生活和出行品質(zhì)。(完)