7月22日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從四川成都、攀枝花鳴笛啟程，駛向山東青島、淄博；同一時間，一列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的“北向班列”回程列車從青島駛向成都。
新開“北向班列”貫通川魯—京津冀，每周開行2至3列。以四川至山東為例，目前物流運輸95％以上依靠公路，運價波動較大，物流成本較高。“北向班列”開通后，將進一步強化“公轉鐵”，優化運輸結構，降低制造企業運行成本。
7月23日，一列裝載著板材的集裝箱貨運列車，從南寧國際鐵路港發往欽州港東站，計劃轉運至欽州港裝船再運往越南海防港。這是繼廣西貴港“黑貨”物流總包專列之后發出的首趟“白貨”物流總包列車，填補了區內“白貨”跨境運輸物流總包的空白，為廣西拓展東盟市場跨境物流體系，又增添一條高效通道。
在物流新通道建設持續推進的背景下，我國物流行業運行態勢也迎來新動態。近日，中國物流與采購聯合會發布了2025年7月份中國物流業景氣指數，數值為50.5%，較6月回落0.3個百分點。
對此，中國物流與采購聯合會副會長何輝認為，7月指數盡管受到一些因素影響有所回落，但繼續保持擴張態勢，前7個月數據綜合顯示，物流需求增勢平穩。后期來看，業務活動預期指數連續保持在55%以上高景氣區間，回升動力和市場預期總體較好。
分項指數中業務總量指數、新訂單指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、物流服務價格指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數和業務活動預期指數處于50%以上擴張區間。
中國物流信息中心副總經濟師胡焓表示，從今年前7個月數據看，物流需求增勢平穩，“以舊換新”國補政策連續發力，區域補貼和產品品類不斷擴充，同時企業創新大、小家電“線上線下聯動”“拆舊裝新一體”等優質服務，帶動民生消費領域消費場景進一步擴大，物流需求進一步增長，大宗商品和原材料物流需求放緩但具備回穩基礎。
2025年上半年，我國物流行業呈現“穩中有進、質效雙升”的發展態勢。社會物流總額保持穩定增長，內需潛力加速釋放，需求結構持續優化。物流供給端同步升級，細分領域協同提質，行業景氣水平整體向好。在產業結構優化、政策精準發力與技術創新賦能的多重作用下，社會物流總費用與GDP比率穩步回落，降本增效成效顯著，為物流高質量發展提供了堅實支撐。
數據顯示，上半年，全國社會物流總額171.3萬億元，按可比價格計算，同比增長5.6%，增速比一季度回落0.1個百分點。分季度看，一、二季度分別增長5.7%、5.5%，基本延續了較快增長態勢，彰顯出我國物流需求支撐經濟穩健發展的基礎作用。
此外，在產業提質升級的強勁驅動下，上半年我國物流行業供給端積極變革，多數細分領域運行態勢良好，物流供給規模與結構同步升級。從市場規模看，上半年物流業總收入6.9萬億元，同比增長5.0%，增速比一季度提高0.1個百分點。從物流供給規模看，社會總需求擴張釋放物流市場潛力，物流供給升級支撐經濟增長。
中國物流信息中心相關負責人表示，展望下半年，隨著政策持續發力，升級制造、綠色發展、民生消費等領域物流有望延續良好態勢，傳統制造中的落后產能或將持續回落，進口跨境物流承壓局面有望改善。全年社會物流總額增速有望保持5.5%左右。
該負責人指出，在規模穩定產業提質的背景下，物流高質量發展仍需以政策、技術、模式、營商環境等多輪驅動為抓手，促進有效降低全社會物流成本，助力物流從“規模擴張”向“質效升級”加速邁進。