電動自行車行業迎來歷史性時刻。隨著《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）12月1日起全面實施，所有在售電動自行車必須符合新標準要求。

廣州艾媒數聚信息咨詢股份有限公司CEO張毅對《證券日報》記者表示，新國標以安全為底線，通過強制性技術規范提升行業門檻，倒逼企業技術迭代，有利于淘汰落后產能，推動產業高質量發展。從長期看，標準化、智能化是大勢所趨。

安全門檻全面提升

此次新國標被稱為“史上最嚴”，核心在于將安全標準從“可選”變為“強制”。工業和信息化部消費品工業司司長何亞瓊在解讀政策時表示，此次新國標明確規定，塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，關鍵部件如鞍座、電池盒要采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，并對彈性軟墊材料、紡織品等分別規定了防火阻燃指標。

除了預防火災，事故發生后的責任追溯也是重點。舊國標電動自行車身份標識易被燒毀，給事故調查、責任認定帶來極大困難。而新國標要求電動自行車配備耐高溫的整車編碼、銘牌，火災后可以識別身份，也便于車輛防盜追蹤、狀態監測。

新國標實施后舊國標電動自行車該何去何從？據了解，盡管12月1日起舊國標電動自行車將不允許在門店銷售，但消費者已購買的車輛仍可繼續上路行駛，消費者已經購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰。商家方面，對于未售完的舊國標電動自行車，部分門店表示廠家將統一返廠回收。

一位不愿具名的行業分析師對《證券日報》記者表示，新國標的出臺，旨在以更高、更細的安全標準，護航行業發展。新國標將有效遏制非法改裝與劣質產品泛濫，從源頭降低火災、交通事故等風險，在保障公眾安全的同時，為真正注重品質與創新的企業創造公平競爭環境，推動行業從野蠻生長邁向高質量發展。

企業推動技術迭代

在新國標全面落地的背景下，技術升級成為企業的“必選項”，隨之而來的成本壓力也愈發凸顯。張毅表示，為滿足新國標中關于北斗定位、防篡改系統、防火阻燃材料等強制性安全要求，單輛電動自行車的生產成本普遍增加600元至900元。

“這部分成本將由上游原材料供應商、整車制造商與終端消費者共同消化。”張毅表示，雖然終端售價會有小幅上調，但這是保障用戶安全、提升產品可靠性的必要投入，長遠來看有利于行業健康發展。

在此背景下，具備研發實力和資本優勢的上市公司展現出較強的應對能力。綠源集團控股（開曼）有限公司（以下簡稱“綠源”）相關負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示，公司早在新規征求意見階段就啟動了全面技術響應。

“我們視新國標為行業高質量發展的催化劑?！痹撠撠熑送嘎叮G源已圍繞防火阻燃材料應用、塑料部件占比控制、電子控制系統防篡改等關鍵指標，對全系產品線進行系統性升級。目前，公司已有兩款車型成為行業內首批通過新版CCC認證的產品，另有十余款主力車型正處于認證流程中。

傳統廠商普遍需消化大量舊庫存，而部分新興科技企業則憑借輕資產、快迭代的優勢迅速搶占先機。九號有限公司（以下簡稱“九號公司”）相關負責人對《證券日報》記者表示，作為以智能出行切入市場的“新勢力”，公司庫存壓力小、市場響應靈活，能快速適配新規。

“公司始終以品質為核心競爭力，未來將重點圍繞智能化手機交互、輔助功能升級深化產品創新，打造差異化體驗與鮮明產品標簽，2026年還規劃推出多款新品，這些都能幫助公司吸引注重安全與品質的消費者，搶占市場份額，鞏固競爭優勢。”九號公司相關負責人表示。

在政策引導下，電動自行車行業正從“規模擴張”轉向“價值深耕”。那些能將合規成本有效轉化為產品競爭力的企業，將在新一輪洗牌中脫穎而出。業內普遍認為，新國標的真正意義，不在于淘汰多少舊車，而在于營造一個更安全、更智能、更可持續的產業生態。（本報記者 袁傳璽）