王小平
　　6月27日，證監會發布新一批預披露名單。湖北大通互聯物流股份有限公司擬上交所上市，本次公開發行不超過2000萬股，發行后總股本不超過8000萬股。
　　上游行業引發業績下滑多種手段抵御行業風險
　　大通物流主營業務為通過整合自身及外部物流資源為鄂東及長江中下游地區鋼鐵、建材、機械行業客戶提供貨運、港口與裝卸、倉儲配送以及個性化、一體化、一站式綜合物流服務，其業務發展與宏觀經濟運行及鋼鐵、建材、機械等行業的發展密切聯系。
　　近兩年，鋼鐵行業的景氣度下降，鋼材、金屬建材等大宗貨物物流需求大幅減少，盡管背靠大武漢城市圈這棵大樹，但仍然不可避免的出現業績下滑。2011-2013年度，大通物流實現營業收入分別為2.67億元、2.35億元和2.39億元，扣非后凈利潤則為3898.86萬元、3173.39萬元和2627.18萬元。
　　為此，公司工作人員介紹：面臨外部經營環境的不利影響，大通物流在維護和鞏固既有業務的同時，加強向鄂東以外區域的拓展，并開發出湖北省高速公路實業開發有限公司下屬捷龍運業、武鋼集團國際經濟貿易總公司、海波重科等實力客戶。在提供基礎物流的同時，大通物流順勢延伸物流增值服務，包括物流咨詢、倉儲增值服務、物流金融服務、信息服務、貿易執行等，增強了盈利能力和客戶粘性，一定程度上抵御了經營業績下滑的趨勢。
　　武漢城市圈是國家“十二五規劃”的重點發展區域。2013年，中央高層在武漢視察時提到，“要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道”。據悉湖北省將以長江黃金水道為主干，結合公路、鐵路、港口、物流園構建完善多層次、立體化的交通網絡。
　　大通物流所在的鄂州將與黃石、黃岡構成組合型區域性綜合交通樞紐，將在鋼鐵、船舶、冶金、建材等產業鏈條中，占有物流集散、中轉、聯運的重要地位。這種得天獨厚的區位優勢為大通物流發展提供了廣闊的市場空間。“盡管如此，大通物流仍然面臨著嚴峻的考驗，”一位研究物流行業的研究員向記者介紹：“雖然大通物流做了較多有益的嘗試，并取得了一定的效果，但在外部經濟發展形勢仍不明朗，市場需求持續低迷的環境下，大通物流的發展很大程度上仍將取決于經濟的走勢。”
　　意外事故成最大風險合法經營是生存底線
　　大通物流主要經營貨運、港口與裝卸、倉儲配送、綜合物流服務和客運服務等業務，作業安全是大通物流面臨的重要風險之一。
　　大通物流工作人員介紹：“大通物流已經建立了《安全生產管理制度》、《安全生產操作規程》等一系列安全管理制度，并在各方面均制定了實施細則并嚴格執行；但是仍不排除由于路況、天氣、安全管理等問題可能引發安全事故的風險。”鄂州市質量技術監督局3月11日出具的一份證明顯示：自2009年1月1日至該證明出具之日，大通物流及其下屬子公司的生產經營符合有關安全生產的法律法規和行業規范，沒有因違反安全生產方面的法律、法規和規范性文件而受到處罰的情況。
　　2014年2月28日，大通物流旗下一艘載重量為4980噸的干貨船大通海001在寧波七里錨地水域裝砂過程中發生傾覆并沉沒，無人傷亡。浙江海事局副局長許騏介紹：該船處于內河船習慣航行的海上危險航路上，多條內河船因為大風浪等各種原因在該海域出現事故。
　　大通物流工作人員出示的一份報案說明上介紹：大通海001傾覆當天是陰雨天，視線較差，又是退潮，水流較急，船長在操縱時遇一個大浪打過來，形成共振，船體右傾嚴重，導致船舶貨倉里水砂向右移動，整個船體失去平衡向右傾斜，甲板上空氣艙進水，船長采取施救措施未果，決定棄船。目前，該沉船打撈工作已經完成，寧波海事局正在對本次事故進行調查，事故調查結論尚未公布。
　　對于該內河船在沿海作業是否涉嫌非法運輸，大通物流工作人員介紹：大通海001輪于2006年購入，日常主要執行江海貨運作業，具有湖北省船舶檢驗處頒發的海上貨船適航證書等資質，該次作業屬于正常作業，并非非法運輸。同時，公司已為其購買了保額為900萬元的沿海內河船舶一切險，且在保險期間內，待海事部門公布調查結論后，公司將組織辦理本次保險理賠。
　　一位熟悉物流行業的人士透露：在物流行業，意外事故是不可避免的，但是一般來說物流企業都會為此購買充足的保險。只要企業不出現違法經營的情況，意外事故一般都不會對企業經營造成很大影響。因此，合法經營是一般物流企業經營的底線，否則一旦因為意外事故造成損失，就可能使企業面臨巨大損失。
　　大通物流招股書顯示，截至2013年12月31日，該船舶賬面價值為738.10萬元，占公司期末資產總額的比例為1.26%；2011年至2013年，該船舶累計實現收入1491.10萬元，占公司報告期營業收入的2.01%，占大通物流資產的比例較小，大通物流表示本次沉船事故不會對公司生產經營造成重大影響。