去年北京車展前，東風集團與法國標致雪鐵龍（PSA）集團正式簽訂入股及戰略合作協議，4月19日上海車展前夕，雙方就合作一周年進行了系統闡述并設定了未來進行的規劃，今年的重點是推進雙方技術方面的合作，主要包含兩個方面：分別為建設共用模塊化平臺和整合完畢研發中心。神龍也在過去的一年中完成了進口車和出口業務的整合，現正規劃在東南亞地區投資建廠。

　　PSA上海研發中心被整合

　　截至目前，東風與標致雪鐵龍已成立6個跨公司協同項目小組——共用模塊化平臺、電動汽車、總成戰略規劃、東南亞戰略規劃、全球采購、神龍汽車公司向中東及非洲出口，以及3個跨公司交流項目小組——信息系統和流程管理、人力資源管理、公關傳播，一直懸而未決的研發中心整合在上海車展前夕敲定。

　　根據雙方的規劃，在設立共同研發中心上制定了“三步走”路線圖，第一階段是現有PSA上海研發中心獨立運行；第二階段是雙方合資成立共同研發中心，其中神龍汽車公司占股50%，東風集團、PSA各占股25%；第三階段是東風今年12月底前完成對PSA上海研發中心的吸收合并。

　　神龍將在海外建組裝基地

　　過去一年，東風與PSA集團雙方合作最大的體現展現在神龍汽車上，神龍完成了進口車項目和出口車業務的整合。其中進口車業務方面，神龍正式成為標致雪鐵龍集團在中國的總代理，神龍營銷總部下設進口車業務部門，東風標致和東風雪鐵龍旗下的網絡銷售渠道開賣進口車。

　　出口業務上，東風和PSA各出資50%組建國際公司，納入神龍汽車公司一體化管理，負責標致雪鐵龍(不含DS品牌)和部分東風乘用車在東南亞區域的銷售和服務業務，目前東標408以及3008等車型已在東南亞開售。據悉，神龍正在研究在東南亞建立工廠，組裝生產標致、雪鐵龍、東風汽車產品，同時還將探索東風皮卡、MPV出口業務的協同。

　　雙方共建全新整車平臺

　　根據東風和PSA簽署的最新合作協議，雙方將共同組建聯合項目開發團隊和CMP平臺指導委員會，共享CMP平臺的知識產權，該平臺供應商由三方共同選擇。據悉，雙方聯合開發的共用模塊化平臺面向全球市場，該平臺將既能生產標致雪鐵龍品牌車型，也能生產東風及神龍車型。項目總投入近２億歐元，覆蓋Ｂ級和Ｃ級乘用車市場的模塊化平臺。預計２０１８年至２０２０年，雙方將陸續在此平臺面向全球投放上10款車型。

　　■專訪間·東風標致總經理李海港

　　308S完善東標產品線

　　作為標致雪鐵龍在華最成功的品牌，東風標致在東風集團和PSA集團雙方展開合作方面收益匪淺，在東風標致全新車型308S上市發布會上，李海港接受采訪時表示，308S是東標“升藍戰略”的收官車型，也是東風標致全新動力總成和技術的代表性車型。據悉，308S是東標導入國內的一款原汁原味的歐洲版車型，對標高爾夫和福克斯，它的上市進一步豐富和完善了東標的產品線系列，彌補了在兩廂緊湊型車的缺少，年中將發布下一階段的規劃。

　　京華時報：308S的特點是什么？

　　李海港：新車共推出3種動力6款車型，分別是1.6L、1.2T和1.6T3款動力，有極光藍、珠光白、鎢金灰3種顏色，售價11.27-17.97萬元。它是繼東風標致408之后又一款來自于EMP2模塊化平臺打造的車型。得益于這款平臺，308S沿用了海外車型的多項技術，其搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發動機和1.2THP渦輪增壓直噴發動機代表了PSA集團發動機技術的最前沿水平。

　　京華時報：308S對東標有何意義？

　　李海港：308S應該是引領未來消費潮流的。我們從2013年加速新車投放，中間經歷了3008、301、2008、408還有508，308S是最能代表東標技術、產品形象的一款車，希望308S能夠給東標的品牌形象帶來新的色彩和形象，同時開辟多樣化的市場。預期308S月均銷售4000輛。東風標致簽約了蕭敬騰來為其代言，展現308S的活力與動感，東標將圍繞該款車型開展一系列的主題活動。

　　京華時報：升藍計劃收官東標有何新戰略？

　　李海港：升藍計劃實施首年(2013年)，東標銷量達27萬輛，2014年銷量超過38萬輛。今年，東標銷量將超過45萬輛，并朝47.5萬輛進軍。隨著10月神龍汽車公布新一輪的五年規劃，東風標致將開啟全新五年的征程。