從廣度和深度上推進(jìn)市場化改革，沖破壟斷利益的藩籬，解開保守觀念的自縛，一定能踢好出行改革的臨門一腳
“‘專車’服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類‘專車’軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，讓乘客更加安心、放心出行。”交通運(yùn)輸部近日對于“專車”服務(wù)的表態(tài)，令人欣喜看到出租車行業(yè)深化改革的曙光。
新年伊始，一場關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)專車”的爭論，在網(wǎng)上發(fā)酵。一些城市簡單叫停“專車”服務(wù)的做法，引來輿論的批評。事實上，根據(jù)交通運(yùn)輸部的精神，各地目前叫停的主要還是借力網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的私家車，也即法律明令禁止的“黑車”。這種對于行業(yè)創(chuàng)新的寬容，體現(xiàn)了管理部門與時俱進(jìn)的態(tài)度。
“互聯(lián)網(wǎng)專車”的好處，有目共睹