原標(biāo)題：加速推動(dòng)高鐵大規(guī)模走出去
問計(jì) 代表委員
我國高鐵經(jīng)過10多年的飛速發(fā)展，現(xiàn)已成為世界上運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)的國家。目前，我國高鐵既有成熟系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又有產(chǎn)能過剩的內(nèi)在壓力，還面臨著世界高鐵逐漸升溫的有利條件，大規(guī)模走出去已是大勢(shì)所趨。但因受到各國政治、經(jīng)濟(jì)等利益博弈影響，目前中國高鐵走出去的步伐還不夠快、層次還不算高。
目前，盡管我國鐵路已形成了較為完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，但在國際上尚未得到充分認(rèn)可，中國高鐵核心技術(shù)還未取得國際專利保護(hù)，這對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同走出去極為不利。另一方面，協(xié)調(diào)機(jī)制還不健全。目前我國還沒有建立國家層面推動(dòng)高鐵走出去的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的市場(chǎng)主體各自為戰(zhàn)，難以形成合力；同類型企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，損害了整體形象和經(jīng)濟(jì)利益。
加快推動(dòng)中國高鐵大規(guī)模走出去，我有四點(diǎn)建議：
一是加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系。加快完善中國高鐵國際化標(biāo)準(zhǔn)體系，形成完備的技術(shù)輸出條件；深度參與國際高鐵規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，努力爭(zhēng)取高鐵國際標(biāo)準(zhǔn)的組織領(lǐng)導(dǎo)地位。二是加強(qiáng)“定點(diǎn)”宣傳力度。建議在“一帶一路”沿途重點(diǎn)國家和其他有意大規(guī)模建設(shè)高鐵的國家，宣傳中國高鐵的綜合優(yōu)勢(shì)，營造當(dāng)?shù)匕l(fā)展高鐵的輿論氛圍和民意基礎(chǔ)。三是開辦高鐵展覽活動(dòng)。建議定期展出中國高鐵的設(shè)計(jì)、施工、裝備、運(yùn)營管理等方面的新成就，努力創(chuàng)造“注意力經(jīng)濟(jì)”。四是盡快落地示范工程。建議在“優(yōu)先考慮戰(zhàn)略利益、其次考慮經(jīng)濟(jì)意義”的思路指導(dǎo)下，由國家主導(dǎo)推進(jìn)，盡快在海外重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)一條高鐵示范線，打開高鐵實(shí)質(zhì)性走出去的突破口，不斷發(fā)揮“一生二、二生三”的示范效應(yīng)。