地平線創始人兼CEO余凱。新華網發

??? 高新技術企業作為科技創新成果轉化的“加速器”，為北京轉換發展動能，構建現代化經濟體系做出了重大貢獻。截至2018年7月，北京市高新技術企業數量達到20163家。而有這樣一家企業，從成立到產品落地，僅用了三年時間，且技術成果被廣泛運用在智能駕駛、智慧城市管理、智能安防、智慧零售等領域。它就是地平線。

　　近日，作為科技創新代表企業創始人，地平線創始人兼CEO余凱在接受新華網記者采訪時表示，地平線創造了三個中國之最——最早創立AI芯片公司，最早實現AI芯片成功流片，最早將內置自主研發AI芯片的人工智能產品落地商用。

　　除在芯片領域創下多個記錄外，基于AI芯片核心技術，地平線于2018年發布了Matrix自動駕駛計算平臺、高清智能抓拍/識別網絡攝像機等多款產品。依托與自主研發產品，以領先的研發和落地能力，地平線樹立起“算法+芯片+云”的行業標桿。

　　地平線Matrix自動駕駛計算平臺于2018年4月發布。在2018年年9月的上海人工智能大會（WAIC）上，Matrix自動駕駛計算平臺登上了SAIL榜單，成為入圍該榜單唯一的軟硬結合嵌入式人工智能計算平臺。基于地平線征程系列芯片與Matrix自動駕駛計算平臺等，自主研發智能駕駛產品矩陣，使得地平線智能駕駛解決方案具備低功耗、高性能、低延時、高精度等特點，具備卓越的市場競爭力。

　地平線Matrix自動駕駛計算平臺。新華網發

　　自動駕駛是未來汽車行業的發展方向，也是下一階段的行業競爭焦點，但是高集中度的格局也折射出其開發難度之高，如計算能力和低能耗就是一對矛盾。為了確保自動駕駛在功能上的可靠性，余凱認為，系統級設計的可靠性與軟硬件的高度協同是自動駕駛需要邁過的兩道坎。

　　“由于自動駕駛的復雜性不可預知，因此必須準確判斷系統存在失效可能的條件和時間，并且能夠具備相應的補償措施，因此自動駕駛的可靠性要高于一般系統。此外，自動駕駛對計算力的要求大到驚人，需要很多實時計算的傳感器，因此要保障功耗的可控性，并針對性地設計硬件架構。面對自動駕駛的硬件需求所設計的硬件架構，要能夠最大化地調動硬件資源，否則硬件資源就會消耗能耗，并沒有真正解決問題，這就要求軟、硬件的高度協同。”余凱說。

　　除在智能駕駛領域取得領先成績外，基于地平線旭日芯片與內置地平線旭日芯片的自主研發高清智能抓拍/識別網絡攝像機，結合領先的算法與軟件系統，地平線在智慧城市與智慧零售領域取得了不錯的成績。可為客戶提供高性能、低功耗、低成本、開放式的嵌入式人工智能軟硬結合解決方案，賦予終端機器感知、交互、決策能力，引領人工智能的創新應用。

　　談及人工智能走“軟硬結合”之路的壁壘時，余凱認為，一是人工智能的軟件算法原理目前處于高速發展的過程，并難以預測未來發展情況，因此要求人工智能公司在基礎算法原理方面具備較強的研發能力。二是面對軟件場景，需要設計高效的硬件架構。兩點相結合，其復雜度與難度大大增加，這也是人工智能走“軟硬結合”之路門檻高的兩大原因。余凱認為，要想真正做到“軟硬結合”，核心要從人工智能的應用場景出發，不僅要掌握軟件算法的先進技術，更重要的是深刻掌握未來發展脈絡，這樣硬件設計才不是“刻舟求劍”，才能真正適應場景計算的需求。

　　放眼國際市場，全球的分工合作已然是個現實，未來也將成為大趨勢。余凱稱，如果一味“閉門造車”，核心競爭的道路將會越走越窄，因此“競合思想”（既有合作，又有競爭）十分重要，要以開放的心態充分參與合作與競爭。企業家要避免以“急功近利”的心態尋找“一飛沖天”的市場機會，只有依靠核心技術，適應發展的客觀規律，并以艱苦奮斗的心態，做好長期作戰的準備，才能挑戰科技制高點，開辟屬于自己的新天地。

　　近年來，以戰略性新興產業、高技術產業為代表的新產業快速成長，正在引領北京經濟轉型升級。而其背后，是在全國科技創新中心的藍圖里，科技創新的引擎對經濟的強勁驅動。在余凱看來，北京市科委在高精尖產業培育方面充分鼓勵創新，重視企業實力，而非企業背景。對待所設立的項目，在申請過程中無論企業大小，一律一視同仁，尤其對地平線這類初創公司，給予了很大的支持與鼓勵。在科技人才培育方面，北京市科委在海外人才回國待遇、頂尖高校人才落戶等方面也采取了一定的政策傾斜。

　　余凱告訴新華網記者，未來，地平線將繼續深耕嵌入式人工智能技術，并狠抓落地場景，將領先的人工智能技術轉化為能真正賦能萬物的科技力量，以求讓每個人的生活因AI而變得更安全，更美好。（陳夢瑤/文）