中新網(wǎng)4月20日電 美國媒體19日發(fā)表評論稱，漢莎對德翼空難肇事駕駛員抑郁癥的嚴重程度毫不知情，讓他通過培訓成了飛行員。德國隱私文化往往導致飛行員健康信息極不透明。

　　評論稱，盧比茨的心理疾患有多嚴重，漢莎一無所知。就在他執(zhí)行最后一次飛行前的兩三個月，盧比茨內心戲劇性的痛苦掙扎接近頂峰，但公司和公司的醫(yī)療團隊跟本不知道。調查人員稱，他曾看過十幾位醫(yī)生，迫不及待地為真實和臆想的病痛尋求治療。

　　就在事發(fā)幾天前，漢莎的首席執(zhí)行官還充滿自信地宣布盧比茨的健康狀況“百分之百”適宜飛行，可見漢莎對這個飛行員的了解是多少。就是這個飛行員動搖了人們對漢莎嚴格培訓和管理的信心。

　　這整個過程，一直到3月24日從西班牙巴塞羅那飛往杜塞爾多夫的德國之翼(Germanwings Flight)9525航班上，盧比茨獨自一人待在駕駛艙里，都暴露了漢莎、整個航空行業(yè)以及監(jiān)管機構在應對飛行員精神疾病方面的失敗和不足。這也表明，行業(yè)和監(jiān)管機構在承認和處理這些精神壓力最極端的表現(xiàn)——飛行員自殺——時做得有多么不足。

　　盧比茨最后一次飛行前越來越古怪的舉動，并沒有引起航空公司的注意。

　　盡管他通過了8月飛行醫(yī)生的例行醫(yī)療檢查，但此后專家開具過一些證明，宣稱他根本無法工作，但他從未向航空公司報告這些信息。

　　在進行最后一次飛行的前幾天，他似乎有條不紊地計劃了自殺和殺死乘客一事。調查人員稱，他研究了自殺方法，還查看了駕駛艙的安全程序。

　　“航空公司的管理、指導、調度人員——他們不會過于關注飛行員，”前荷蘭皇家航空公司(KLM Flight Academy)心理師、目前擔任歐洲航空心理學協(xié)會(European Association for Aviation Psychology)主席的安德烈．德羅赫(Andre Droog)說。“它把很多責任留給了飛行員個人，包括要負責、自律和管理好自己的生活。”

　　德國無處不在的隱私文化讓人們不愿去過分關注盧比茨的身體狀況，這種文化實際上也使該國的航空公司監(jiān)管機構無法了解到德國飛行員的健康問題。

　　發(fā)放飛行員執(zhí)照的德國聯(lián)邦航空局(The German Federal Aviation Office)，完全依賴該國的近500名航空醫(yī)生來確定飛行員的健康狀況。不過，歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency)去年進行的一次審計發(fā)現(xiàn)，德國嚴格的數(shù)據(jù)保護規(guī)定意味著航空醫(yī)生提交給監(jiān)管機構的信息不夠詳實，官員無法證實醫(yī)生的結論。

　　去年11月，歐盟委員會呼吁德國解決這一問題，同時也彌補這個航空安全機構發(fā)現(xiàn)的其他數(shù)十個監(jiān)管漏洞。柏林去年提出了一系列治理方案作為回應。布魯塞爾的官員仍在對這些提議進行審核。歐盟委員會預計會在未來幾個月做出裁決。

　　一架從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫的空客A320客機3月24日在法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省山區(qū)墜毀，機上144名乘客和6名機組人員全部遇難。這架客機屬于德國之翼航空公司。初步調查顯示，航班副駕駛安德烈亞斯．盧比茨涉嫌蓄意操作飛機墜毀。關于墜機事件的調查仍在進行中。

　　德國17日在科隆大教堂舉行悼念儀式，紀念3月份德國之翼客機失事的遇難者。德國總統(tǒng)高克、總理默克爾以及遇難者家屬等近1500人參加了悼念儀式。