北京市房山區近日發生一起交通事故。兩輛行駛中的小客車發生碰撞后失控，其中一輛撞向路邊公交車站臺。有目擊者稱當時肇事車輛之間有相互斗氣、別車行為。目前兩車駕駛員均被警方刑事拘留，但5條鮮活生命就此終結，帶來無法挽回的損失與傷痛。

　　斗氣別車、嚴重超速等攻擊性駕駛行為，近年來屢見報端，成為危害社會公共安全的一大隱患。幾個月前，成都一名女司機因強行變道引發后車不滿，隨后雙方連續別車等行為令矛盾激化升級，最終女司機被后車司機從駕駛室中拖出、當街暴打。

　　“路怒”引發的惡性交通事故或者治安事件，正呈多發態勢。據交管部門統計，因“路怒癥”導致的交通事故，2013年為8.02萬起，2014年較上年增長2.4%，今年前4月更同比增長3.7%。我國已經進入汽車社會，汽車保有量眾多，在這種背景下，急需建設與之匹配的道路安全環境，并從多角度預防和懲治“路怒”等危險駕駛行為。

　　作為道路交通的重要參與者，機動車駕駛員應加強自身道德涵養，謙讓為先，切忌因交通工具的不同而“自我膨脹”。許多“路怒”一族，在日常生活中表現得溫文爾雅，一握緊方向盤便對其他道路交通參與者濫發不滿，性格激變令人詫異。中國自古講求“以禮待人”，處世推崇“讓”字當先，因“讓”而生的桐城“六尺巷”至今仍傳為佳話。在路上慢一慢、讓一讓是君子之德。倘若因頭腦發熱互逞一時之勇，輕則刮擦破財，重則車毀人亡。

　　提高自身修養，更要對法律心有所畏。公路不是賽車場，紅綠燈不是發令槍。交通法規是不可逾越的紅線，更是交通秩序的保證。道路不論寬窄，不遵守秩序就意味著喪失效率和安全。“路怒”之下，強行變更車道、強行超車、搶行別車，即便寬如雙向十車道，照樣會“狹路相‘碰’”。面對這類危害公共安全的駕駛行為，需要交管部門加強路面監控打擊力度。

　　立良法才能保善治。面對逐年遞增的“路怒”之痛，還應加快完善相關法律法規，這對扭轉當前道路安全形勢、保護所有交通參與者的安全具有積極意義。回首“醉駕入刑”的過程，南京張明寶案及一系列慘烈的同類案件加快了相關立法進程。如今，“飲酒不開車”的觀念已深入人心。

　　前不久召開的十二屆全國人大常委會第十五次會議上，刑法修正案(九)草案二審稿明確“校車客車嚴重超速超額入刑”，一些常委會委員也在審議時提出“毒駕入刑”的建議，這是一個明顯的進步。但對“路怒”這種危險駕駛行為，尚需更明確法律規范、更嚴厲的法律制裁。相關部門應當加大立法調研力度，用強大的法律威懾抑制部分駕駛員撒野的沖動，讓他們收斂起任性的“路怒”，確保公眾安全的出行環境。(記者蕭海川、吳振東)