中新社合肥11月5日電 (張俊)“在飛行器雷電防護(hù)領(lǐng)域，我們完全可以達(dá)到歐美國家同期水平。”合肥工業(yè)大學(xué)教授段澤民4日在接受記者采訪時稱，在C919大飛機(jī)的研制中，安徽飛機(jī)雷電防護(hù)實驗室采用的雷電分流條肋的設(shè)計，成功解決了大尺寸復(fù)合材料雷電防護(hù)難題。

　　中國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)11月2日在上海浦東基地廠房正式下線。作為中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，該機(jī)于2008年開始研制，來自國內(nèi)22個省市、200多家企業(yè)、36所高校的數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與其間。2008年開始，安徽飛機(jī)雷電防護(hù)實驗室便開始參與到C919研制中，為飛機(jī)雷電環(huán)境下安全航行提供技術(shù)支撐。

　　段澤民介紹，要想做雷電防護(hù)實驗，首先要制作飛機(jī)的縮比模型。此次C919大飛機(jī)測試專門制作了縮小比例模型，通過能產(chǎn)生480萬伏電壓雷電實驗裝置對飛機(jī)進(jìn)行放電，收集數(shù)據(jù)分析，并提供給總裝單位做有針對性的區(qū)域防護(hù)。

　　C919大飛機(jī)使用了碳纖維的復(fù)合材料，雖然比傳統(tǒng)材料能夠使機(jī)翼減重30%至40%，但卻很怕雷擊。“我們經(jīng)過試驗分析，采用了雷電分流條肋設(shè)計讓新材料在大飛機(jī)上功用發(fā)揮到了最大化。”段澤民表示，飛機(jī)機(jī)載外部電器電子設(shè)備也是飛機(jī)雷電安全的主要影響因素。C919在開展雷電防護(hù)設(shè)計時，選擇了機(jī)載各類燈具，有針對性地進(jìn)行了標(biāo)志燈防護(hù)設(shè)計，獲得了國外聯(lián)合供應(yīng)商的認(rèn)可。

　　據(jù)了解，整個C919飛機(jī)雷電安全試驗已進(jìn)行了三分之一，安徽飛機(jī)雷電防護(hù)實驗室近期將繼續(xù)配合上海飛機(jī)設(shè)計研究院做好C919的雷電安全工作。

　　據(jù)悉，安徽飛機(jī)雷電防護(hù)實驗室從事各種飛行器，包括飛機(jī)、直升機(jī)、導(dǎo)彈、火箭、飛船等雷電與靜電防護(hù)領(lǐng)域的研究，是該領(lǐng)域在國內(nèi)唯一的實驗室。(完)