天津爆炸受損車被曝流入拍賣市場約550輛進口車被人拍走

　　19日，青島騰信汽車網絡科技服務有限公司舉辦的一場車輛拍賣會，吸引了眾多買家。約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30萬~32萬元不等。這些車輛之所以拍賣價格遠低于市場價，是因為這些車或擋風玻璃破碎，或車身漆面受損，無一完好。

　　據了解，這批受損的車輛正是去年天津港爆炸事故中受損的部分Jeep品牌車輛。此前一天，即1月18日，另一車輛拍賣公司也在天津拍賣出400輛大切諾基和牧馬人。

　　保險公司將受損車按殘值拍賣

　　2015年12月，曾有消息稱，克萊斯勒天津港爆炸事故中的部分受損車輛流入二手車市場。對此，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司發布聲明，公布了3435輛車輛的車架號，稱這些車遭受嚴重損壞，“無法通過商業上合理的方式加以修復”，克萊斯勒“禁止授權經銷商進行銷售”，該批車輛不享有質保。

　　僅一個月后，這些受損車輛通過拍賣渠道再次流入市場。對此，廣汽菲亞特克萊斯勒銷售的相關人士告訴記者，“克萊斯勒沒有參與這些拍賣的事情。這批受損車輛的所有權已經轉移到保險公司了，他們有處置資產的權力。”

　　“在向被保險方賠償完損失后，保險公司為了減少自身損失，會把理賠后的車輛所有權轉移至自己名下，委托拍賣公司進行殘值拍賣。”一位從事汽車拍賣的公司負責人說，這種操作方法已是行業通行的辦法，天津港爆炸事故中的受損車，也正通過這種途徑流向市場。

　　部分應由政府銷毀車混雜其間

　　除了廠家方面稱“無力監管”，這批掛著Jeep標識的受損車輛一旦經由銷售商之手賣給消費者，后續維修保養、售后服務都將面臨諸多隱患。

　　“我盯這批車已經盯了半年時間了，都是‘8·12’天津港(爆炸事故)中的受損車。按照拍賣公司的要求，5輛一組起拍，我們拍到的大切諾基的價格約為30萬~32萬元，現在打算以36萬元的價格出售。”天津的一家汽車銷售公司的張姓銷售經理告訴記者，“這次我只拍到了5輛，有的大買家一下子就拍走了100多輛。”

　　據了解，1月19日，在青島騰信汽車網絡服務有限公司舉辦的一場現場拍賣會上，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人受損車輛，被分為30組進行拍賣，每組5~6輛，不長時間內就被各路商家買走。

　　現場發放的“殘值車拍賣會目錄”上詳細記錄了車輛車架號、受損程度等車輛信息。有多個車架號編碼均在克萊斯勒此前公布的“嚴重受損”車輛之列(其中包含2114輛銷毀車輛)。由此可以看出，這批受損車輛正通過拍賣渠道流向了市場。

　　在此前一天，即1月18日，在主營事故車、受損車輛的機動車網絡拍賣平臺“博車網”進行的一場拍賣中，這批大切諾基和牧馬人也以16萬~19萬元的起拍價掛出，共計400輛車，很快也被悉數拍出。

　　據一位參與拍賣的汽車銷售商說，與他們簽署拍賣協議的是一家保險公司。

　　車輛拍賣后無售后保障

　　眼下，經由拍賣公司的渠道賣出的這批受損車輛，近幾日將相繼交付到各地的商家手中，一些車輛在加價4萬~6萬元不等后將被售出。但是，有商家明確表示，將不承擔這些受損車輛的“三包”質保等售后服務。

　　“一般受損車被拍賣走，要么拆成零件使用，要么修理后再當做整車來處理。”一位熟悉受損車輛拍賣的業內人士說，“如果考慮到對品牌的影響，整車廠也可以通過回購受損車輛，來減少大范圍的流入市場，但完全制止，很難做到。“這些車輛手續齊全，但是沒有售后服務也沒有質保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的銷售經理說，所謂“手續齊全”是指車輛的關單、商檢單和一致性證書都完好無缺。

　　但是，有了這些手續，在經過車輛修復和車檢后，即可以上牌。“即便是受損嚴重的事故車，只要車輛沒有達到報廢標準，在售出后和普通車輛區別不大，一樣可以上牌、上路。”北京盈科律師事務所執業律師蔣蘇華說。

　　蔣蘇華同時表示，在銷售過程中，商家如果不對車輛受損的情況向消費者進行說明，依據《消費者權益保護法》的規定，這種行為即構成“欺詐”，消費者有權通過法律手段進行維權；如果事先說明了車輛的真實受損情況，并與消費者簽署“免三包責任”的協議，一旦事后出現車輛質量糾紛，則由商家與消費者“自行協商解決”。

　　據《每日經濟新聞》