2016-03-10 16:33:00
來源：新華網(wǎng)
“交通擁堵是國際性難題，原因是多重的。如果根據(jù)國際部分城市的先例，收取擁堵費以抑制交通流量，那么開征前提條件、收費標準等設置，均須法律政策層面的支持與界定，不宜再使用行政規(guī)章替代。”全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英說。
10日，王鳳英在審議全國人大常委會工作報告時表示，治理擁堵的關鍵在于降低汽車的出行強度，禁止或限制出行只能治標，治本則應從城市規(guī)劃、公共交通建設的角度出發(fā)，合理引導和改變公眾選擇交通出行的方式。
王鳳英建議，征收擁堵費應實際考慮交通參與者在剛需出行下的價格承受能力，不應起點過高，需循序漸進，設置評估時效，定期向社會公布該區(qū)域交通運營指標，征詢社會意見合理規(guī)劃擁堵費征收區(qū)域。
王鳳英還建議，政府應提高公共交通承載能力，建立更加完善的公共交通網(wǎng)絡尤其是地下交通網(wǎng)絡，并采取錯峰票價制度疏導出行。(記者王昆)
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