中新社北京9月25日電 (記者 劉育英)“近兩個月，有不少車企反映，一天能接六、七十輛電動汽車訂單，市場火起來了”，談及新能源汽車市場的破局，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩近日接受媒體專訪時說，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從導(dǎo)入期邁入到成長期。

　　今年中國出臺多措施扶持新能源汽車發(fā)展。國務(wù)院7月發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。8月，電動車用電價格、免征車購稅、政府采購優(yōu)先新能源汽車等措施相繼出臺，直接促進(jìn)新能源汽車銷量大增。

　　“對買電動車的人來說，這是直接的實(shí)惠”，苗圩算賬說，如果一部純電動轎車20萬元(人民幣，下同)左右，從購買環(huán)節(jié)來看，電動汽車可享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，再加上免征車購稅和消費(fèi)稅，消費(fèi)者以10萬元左右就能買到，這已經(jīng)接近了消費(fèi)者可接受的價格，而且不受“限購”措施限制。

　　電動汽車使用過程也相對便宜。據(jù)記者了解，電動汽車享受車船稅減免優(yōu)惠，其充電成本大概是用油成本的十分之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2013年底前，中國僅推廣了2.8萬輛新能源汽車。而今年情況大為改觀，7月和8日，新能源汽車產(chǎn)量均超過5000輛，前8個月的產(chǎn)量同比增長3倍。

　　苗圩指出，私人購車的比例正在擴(kuò)大。7、8月份新能源乘用車產(chǎn)量8805輛，同比增長15倍，同期，新能源商用車產(chǎn)量2185輛，同比增長4倍。私人用的乘用車增長大大快于商務(wù)車。

　　“以前在觀望的、不敢真投的企業(yè)，現(xiàn)在都說要加大研發(fā)投入，我想，車型馬上會多起來的，消費(fèi)者的選擇也會越來越多”，苗圩說。

　　來自市場的信息已顯示了上述趨勢。今年比亞迪、北汽新能源、江淮汽車等企業(yè)紛紛推出新款新能源汽車，其價格經(jīng)過補(bǔ)貼后在7.5萬至12萬元之間。此外，進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車型多達(dá)113款。

　　據(jù)汽車族雜志8月份發(fā)布的一項(xiàng)報告顯示，56.5%的汽車受眾明確表示“很可能購買”新能源汽車。同時，電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時間長被列為新能源車不被購買的主要原因。

　　針對消費(fèi)者的顧慮，苗圩介紹，截至目前，試點(diǎn)城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬個。能源局牽頭正在抓緊制定充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵社會資本參與；政府機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)也在加快內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)；國家電網(wǎng)已開始布局高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，目前已在青銀、京石、京株三條高速公路展開。

　　電池壽命也是消費(fèi)者不可忽視的一部分成本，更換一塊電池動輒需要數(shù)萬元。苗圩說，關(guān)于電池壽命，我們提高了要求，以前要求滿充滿放500次后電池衰減不得高于20%，現(xiàn)在指標(biāo)提高到10%。

　　跟國外比，中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)也基本處于前列，“國外有的，我們都有，有些還要更嚴(yán)、更細(xì)、更全”，苗圩說。

　　自9月1日起，免征新能源汽車購置稅的政策正式開始施行。考慮到該因素，9月后的新能源汽車銷售猛增已成定局。(完)