中新網11月9日電 互聯網金融是一個奇跡，在這個喧囂的世界里，它如一截兒雨后冒出地面的春筍，打破了寧靜，閃爍著希望之光。它不拘一格，卻有著輕快的節奏，它秉持創新、變革式的獨特節奏，卻獲得了明星般的追捧式待遇。究其內里，大不過是互聯網浪潮中的一顆珍珠，在不經意間被發現，卻光芒耀眼。而來自第1車貸的CEO郭超，就如同一位時代撿拾者，他看到了希望，找到了方向，就在一年前，他將這顆珍珠放到了整個汽車產業鏈中。經過一年的探索與運營，第1車貸是否已初戰告捷？這一切，究竟贏在哪里？

　　后汽車時代：做一個產業鏈金融為導向的公司

　　在汽車行業流傳著這樣一個說法：車輪一轉，就有許多新鮮的東西出來。這是因為，相比于其它行業，汽車產業鏈涉及面更廣，鏈條之間的環節更多，能夠涵蓋研發生產、銷售維修、保養租賃、二手車置換、汽車用品文化等領域，而金融服務的優勢和魅力就在于，能夠讓整個產業鏈快速、流暢、高效的運行起來，比如第1車貸。

　　2012年，中國汽車進入一個拐點，新車的增速滯后，單車的利潤下降，行業的寒冰期開始到來。在這個時候，中國汽車后市場到底應該怎么做？中國汽車的產業鏈是一個什么樣的走向？這些問題，開始進入第1車貸CEO郭超的腦海，經過一年的深入研究、挖掘，他發現，汽車后市場，比如說汽車金融、二手車、汽車配件、汽車改裝、車友俱樂部、汽車文化，都將是未來的發展趨勢。對于從2004年就開始研究中國供應鏈金融的郭超來講，這是一個難得的機遇。在郭超看來，產業鏈風險容易把控，上下游每一段的風險都是可見的，如果基于產業鏈、用互聯網金融的方式整合起來，在汽車行業是個方向。

　　也就在2013年，互聯網金融成為一個熱詞。同年10月，第1車貸業務開始啟動，由于選擇了二手車作為汽車互聯網金融服務的切入點。原因很明顯，中國二手車行業還處于一個相對無序的環節，為二手車提供金融服務的企業非常的少，只有部分銀行、地方擔保公司、小額貸款公司有所涉及，大部分還是以民間借貸、原始積累為主。可以說，沒有一家專業的金融公司為他們提供服務，這直接為第1車貸，這個新型的金融業態提供了機會，在一年中就在23個城市設立分公司，業務增速呈斜線增長。

　　然而，第1車貸并沒有“腳到處伸”，在成立的一年多時間里，它更多的是幫助二手車商解決經營上的一些問題，包括庫存融資、經營性貸款、抵押貸款等業務，力求在該領域精耕細作之后再繼續做向縱深。在解決二手車經銷商庫存融資的同時，在今年10月份，第1車貸將消費信貸、延保保險等進行了植入，“每一個產品線都是有節奏的”。

　　“我們是做產業鏈生態圈，它必須要有一個產業鏈的集中度。”在第1車貸的產業布局方面，郭超認為2015年會達到30個區域，因為既然要做一個產業鏈式的金融，就必須要對一個區域的整個產業鏈進行考量。他以某個四線城市為例，認為在產業鏈中，如果其它產業鏈條，比如說租賃、零配件、4S店等這些配套商業環境缺乏的話，在業務模式上運行起來就會相對單一，經濟管理成本也高。正因為如此，第1車貸在發展中會綜合考量，不止是單一業務線的發展，而是依托于整個產業鏈的多維度、多層次拓展。因此，在業務的拓展方面，第1車貸不求快，而是力求把行業面擴的開，二手車、庫存、物流商、新車現金庫存、租賃公司等等，一步一步的進行延伸，有節奏的展開階段性實施，最終形成一個循環閉環，真正實現產業鏈之間的資源共享，打造一個汽車產業互聯網金融生態圈。

　　互聯網思維更多的是資源整合，而不是一家獨大

　　其實，對于二手車市場的“不正規”，新車交易商、廠商、金融機構都曾經吶喊過，但是當真正觸及時，卻都望而卻步了。特別是對于傳統金融機構，面對千萬的市場體量，不動心是不可能的，但是這個市場實在太復雜了，每個地區、每個交易市場、每個商戶，它們的交易情況都不太一樣，沒有一個固定的、可套用的模型，這讓習慣于推動標準化金融產品的傳統金融機構太過為難，只能放棄。

　　在進入之初，第1車貸顛覆按圖索驥的運作模式，選擇“拉動式生產”，先深入了解市場，掌握市場的內在邏輯、運營機制、交易結構等，由于不同地區政策不同，運作模式也有所差別，有些區域會與交易市場整體合作，委托市場對車輛管理、控制；有些獨立商戶，則會外派人員，或者外包服務公司的人來共同參與。

　　“共性是我們都面臨二手車這個游戲規則，不同的是我們會根據當地的情況來差異化我們的管理、管控手段。所以說，我們這個活兒是蠻操心的、蠻累的，不像傳統金融機構那樣，存款貸款批發去做就好了。”

　　從第1車貸的運營模式來看，它在業務迅速上量，并逐級下沉的過程中，引入了互聯網思維。用郭超的話來講，“今天做金融，尤其是互聯網思維，更多的是資源整合，而不是說一家獨大。這個市場太大了，一方面你沒有那個能力，另一方面缺乏專業性。所以，我們強調專業的人做專業的事。我們會把資源整合在一起，打包給我們的服務群體。”

　　不過，郭超認為“通過互聯網完全解決問題，可以還需要一定的過程。”據他分析，這個過程主要取決于兩個方面，一個是將現在的生態圈建立起來，第二是線上線下的結合。所以，他表示“我們需要借助媒體、網站、官網、手機APP等行銷工具，用互聯網的理念與思維去推進業務。”

　　第1車貸：提供一種菜單式的“貼身金融服務”

　　“我們現在需要做的，可能不只是幫主客戶錦上添花，而是在他們真正遇到困難時，我們做到雪中送炭。”從整個第1車貸的業務規劃版圖中，汽車經銷商、二手車經銷商、個人消費者、汽車零配件、物流商、汽車租賃等汽車產業鏈條中的環節，在遇到資金等困難，需要幫助的時候，都可以與第1車貸進行合作。

　　當然，這種合作不只是資金方面的，第1車貸還提供更多軟性的服務內容，比如培訓、指導、銷售管理等。

　　“我們相信最終金融一定會回歸服務。”在談到汽車互聯網金融的本質時，郭超認為，國家之所以讓創新型金融服務公司進入市場，參與競爭，就是要打破傳統金融機構的壟斷格局，用“用戶體驗”的互聯網思維來做金融。在未來的市場中，誰家的服務好，誰才會贏得人心。就如同很多人選擇星巴克一樣，并不是單純的去選擇喝一杯咖啡，而是去享受一種舒適的服務于環境。“我們要做的，就是在提供金融服務的同時，根據客戶的需求，提供相關的配套貼身服務，幫助客戶成長，而這些都是別人做不到的，我們希望達到這樣一個高層次的狀態。”

　　作為國內第一家專業汽車互聯網金融服務公司，隸屬于香港上市公司中國信貸(代碼HK8207)的第1車貸，整合了汽車、金融、質保、保險、互聯網等行業資源，網羅了一批汽車金融、主機廠、中高端品牌4S店、各類金融機構的專業人士，在一年的時間里取得不俗“戰績”。這在二手車商身上體現的最為明顯：一是交易量的提升，這是非常顯性的；第二是交易車型的檔次提升；第三是扶持了一批品牌化、連鎖化的經銷商，跟著他們的步伐，為他們提供貼身金融服務。或許，經過幾年的發展之后，他們將成為中國二手車商的行業領軍者。（中新網 汽車頻道）