昨天是“全國交通安全日”，公安部部署全國公安交管部門開展統一行動集中查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線等七類突出違法行為。北京晨報記者對機動車是否禮讓斑馬線做了調查，情況不容樂觀，但是面對這種行為，如何去執法查處，交警也很無奈。

　　車輛不減速 僅有兩車禮讓

　　時間：昨天上午10點

　　地點：洋橋南側

　　設置：有紅綠燈斑馬線

　　■記者觀察

　　因為附近有北京南站和百榮商城等，南三環洋橋路口的車流量一直較大。當斑馬線綠燈亮起時，斑馬線西側行人開始往東走，但洋橋西南角輔路上打算右轉彎的機動車可沒停下，因為右轉彎車輛并無紅綠燈約束，這些車輛右轉時甚至都不減速，猛地一把輪就拐到了馬家堡東路上，往南疾馳而去。這可苦了正在沿斑馬線過路口的行人，只見他們不時回頭往左后側看，確保沒有車輛時，快速小跑幾步，但還沒跑到頭，又遇到馬家堡東路從南側開來打算右轉的車，行人只好停下腳步，等車輛右轉之后，才到達斑馬線盡頭。記者發現無一右轉車輛禮讓行人。

　　與轉彎車輛相比，直行車輛也好不到哪里去。記者現場蹲守時，一些行人從洋橋西北角沿斑馬線去西南角，因為路線較長，一些行人還沒抵達西南角，前方紅燈就亮了，這時輪到三環輔路直行車輛放行了，車輛也沒讓行人，一腳油就竄出去，行人只好小心地站在道路中間，進退兩難，等下一個斑馬線綠燈時再走。記者在現場蹲守20分鐘，發現只有兩輛機動車主動禮讓行人。

　　■受訪行人

　　每天途經的楊女士坦言，“減速讓行確實應該，尤其帶孩子走時，誰也不希望提心吊膽”，另一位李先生稱，正因有相同體會，自己駕車時遇到沒有指示燈的路口，會有意識地讓行人先走。

　　車輛加速鳴笛 逼行人禮讓

　　時間：昨天中午

　　地點：安慧橋東

　　設置：無紅綠燈斑馬線

　　■記者觀察

　　在安慧橋東的一處連接地鐵五號線車站的斑馬線，卻被每天通過的居民認為“這斑馬線有和沒有一個樣，基本都被司機無視，反而成了行人禮讓汽車?！北本┏繄笥浾攥F場探訪，位于北四環東路輔路、緊鄰中國藏學研究所的輔路上，雖施劃著人行橫道，但多位行人表示，“在這兒過馬路真懸”。記者發現，這條寬約6米的輔路南側連著地下通道出入口，北側連著非機動車道，且東西相隔20米，有兩處均施劃人行橫道。然而該路段未設置交通信號燈，自東向西行駛的車輛至此大多并不減速，更有甚者按喇叭加速通過。

　　據粗略估計，這些機動車時速達50公里，其中卻只有4名司機輕點剎車禮讓行人。在近半小時的觀察中，共約30名行人左顧右盼看車后，瞅準車距較遠的時機小跑通過。

　　■受訪行人

　　問及是否經常遭遇過馬路難，超過5名受訪者表示已習慣這種無奈，附近居民趙先生尷尬地笑道：“一直都這樣，早都不覺得怎么著了”，他表示希望交管部門在此設置減速帶，“哪怕不停下來讓行人，能開慢些我們也滿意了”。

　　《道路交通安全法》第47條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。第47條還規定，機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓?！?/p>

　　交警：警告勸阻為主

　　根據《道路交通安全法》第47條、90條規定，行經人行橫道，不按規定減速、停車、避讓行人的，應處20元以上200元以下罰款。但一位一線交警告訴記者，法律是這么規定的，但執行起來，難免有些尷尬，“滿大街的車都這樣，怎么處罰？”言語中，透著些許無奈。

　　交警表示，超速、占用應急車道、闖紅燈等違法可以由探頭來幫忙，超載、酒駕、毒駕等可以設卡攔截，但不禮讓斑馬線的司機遍地都是，且具有隨意性，“如果這個路口有警力執勤，司機可能就會禮讓，但我們走后，可能就不禮讓了?！边@位交警表示，即使路口執勤時，也時常會遇到司機不禮讓行為，但往往都是以警告勸阻為主，只有真正發生交通事故后，才會將司機是否禮讓行人作為一個定責依據。

　　公安部交管局相關負責人也表示，此次“全國交通安全日”旨在呼吁廣大交通參與者在全社會樹立法治意識、規則意識、安全自律意識、社會責任意識、文明禮讓意識，努力形成“遵守交通法規光榮，違反交通法規可恥”的社會氛圍。

　　■案例說法

　　機動車占斑馬線 規勸無用

　　不禮讓斑馬線，也讓機動車和非機動車、行人之間的摩擦增多，雖然大多數騎車人和行人選擇了忍讓，但也有火爆脾氣的忍不住爆發。北京晨報記者就目睹了一起發生在東城區西花市大街的因機動車阻占斑馬線而起的爭端。

　　事發時，一輛銀灰色小型面包車自東向西行駛，行至新景家園北門附近一處人行橫道時正準備停靠，一名中年男子恰好路過，要求司機不要占用斑馬線，卻遭對方“冷臉”，“又沒礙著你，憑什么管我？”該司機稱，自己平日經常在此停靠卸貨，從未被制止，因此拒絕離開，而騎行者堅稱，機動車不僅應該減速避讓，更不該在斑馬線上停車。

　　話語間兩人互不相讓，吵了起來，中年男子報警，面包車試圖退出斑馬線區域離開，中年男子站在車前阻止面包車離開。由于倒車受阻，路面又僅有一個單向車道，一輛行駛中的12路公交車被擋住去路，駕駛員被迫停車勸架，導致后面車輛擁堵。

　　面包車司機和騎行者爭執超過20分鐘，對中年男子的堅持，部分圍觀者表示，盡管初衷沒錯，其阻攔面包車致使影響后續車輛的做法并不妥當。但也有很多人認為，機動車占據人行橫道屬于不文明行為，司機應當及時更正，并就造成的不便對相關人員道歉。最終，民警到場才化解了這場糾紛。

　　■斑馬線“死亡數據”

　　1145

　　2013年以來，全國因不禮讓斑馬線導致交通事故4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷。

　　25.1%

　　不禮讓斑馬線事故多發生在18時至21時，占總數25.1%。其中，6到10年駕齡的駕駛員和1年以下駕齡的駕駛員是不禮讓斑馬線事故的主要肇事群體，分別占全部駕駛員的25.4%和15.7%。

　　67.4%

　　發生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多，占總數的67.4%。

　?。ㄓ浾?岳亦雷 鐵瑾/文 首席攝影記者 吳寧/攝）