贊

　　●動(dòng)力終于有所改觀，有了超車(chē)的信心

　　●有后進(jìn)者的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾挺漂亮

　　●在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，沒(méi)點(diǎn)空間優(yōu)勢(shì)，就很難有話語(yǔ)權(quán)了

　　彈

　　●在品牌實(shí)力還不夠的情況下，價(jià)格有點(diǎn)高

　　以往對(duì)現(xiàn)代起亞車(chē)型的動(dòng)力都有點(diǎn)嗤之以鼻，如今終于有一款能夠有點(diǎn)給力的車(chē)型，那就是搭載動(dòng)力更為強(qiáng)悍的1.6T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的K4，這也是首次搭載在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。作為一款定位更偏向于商務(wù)型的K4來(lái)說(shuō)，空間和配置都得到了滿足，再加上一點(diǎn)動(dòng)力上的補(bǔ)足，K4還是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的黑馬，“兄弟”北現(xiàn)名圖就是一個(gè)明顯的例子。

　　從K5到K4，其實(shí)就類(lèi)似于從北京現(xiàn)代索納塔到名圖的定位，K5更偏向定位于時(shí)尚、動(dòng)感，而K4更偏向于商務(wù)、大氣。不過(guò)，這款1.6T版本的K4還有自己的專(zhuān)屬外觀小細(xì)節(jié)，如采用灰金屬涂層的鱗甲式進(jìn)氣中網(wǎng)，以及T-GDI車(chē)標(biāo)，這也成為區(qū)別1.8L和2.0L版K4的外觀細(xì)節(jié)。此外，還有專(zhuān)為T(mén)urbo車(chē)型量身打造的D-TYPE運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)和17寸鋁合金輪轂。

　　內(nèi)飾方面，試駕的這款K4采用了黑色+棕色的設(shè)計(jì)，與另一種黑色+米色相比，棕色更明顯地提高了檔次感。此外，這款車(chē)還配有了美國(guó)JBL音響，這個(gè)品牌可以在許多豪華車(chē)上看到，對(duì)于喜歡在車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)的車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)享受。在中控臺(tái)上，這臺(tái)1.6T頂配車(chē)型配備了7英寸液晶顯示觸摸屏。除了多媒體系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、倒車(chē)影像等主流功能外，還可以通過(guò)外接設(shè)備連接手機(jī)。

　　此次試駕是在成都正式的賽道上，可見(jiàn)廠家對(duì)這款車(chē)的動(dòng)力與操控是有信心的。K4在今年前段時(shí)間已經(jīng)上市，首先推出的車(chē)型配備的是1.8L和2.0L兩款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。而這款1.6T最大輸出功率達(dá)到175馬力，峰值扭矩達(dá)到265牛·米，無(wú)疑是目前K4車(chē)型中動(dòng)力最強(qiáng)勁的，即便是先上市的名圖目前也沒(méi)有配備，也許這就是后發(fā)的優(yōu)勢(shì)吧。

　　加速方面，這款K4確實(shí)給到了一定的驚喜，在S擋的狀態(tài)下，加速感與以往的起亞車(chē)型有所不同，而且最大的特點(diǎn)是很平順，沒(méi)有明顯的頓挫感。這除了與其搭載的7速DCT雙離合變速器的平順性有關(guān)之外，也與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教很有關(guān)系，這可以從其扭矩的曲線圖可以看出，一直向上大部分都是直線。當(dāng)然，這也會(huì)給人一種感覺(jué)，就是爆發(fā)性不夠，沒(méi)有太多“推背”感，畢竟這款車(chē)更適合舒適地駕駛。（文/圖 郭堯）