再過幾天，就是濰柴汽車在輕型車領域的全新品牌英致一周歲的生日。盡管在商用車和工程機械領域，濰柴是名副其實的一名“大腕”，但到了輕型車領域，濰柴又變成了一張嶄新的面孔。
去年年底，一直以生產商用車及工程機械用柴油機著稱的濰柴動力集團宣布進軍乘用車市場。通過對重慶嘉陵川江汽車的收購，濰柴獲得了乘用車的生產資質，成為了中國汽車市場的又一新進者。
今年7月30日，英致品牌首款車型G3正式上市。6528臺，這是英致G3上市4個月以來交出來的銷量成績單。
一個全新品牌上市4個月交出如此的成績可以說讓各位領導們一直懸著的心慢慢的回落到了肚子里。“我認為起步還是比較平穩的，上市還是比較成功的”，濰柴汽車總經理葉子青如此表示。
同時，葉子青坦言做汽車不容易，在過去的一年時間里他一直覺得很艱辛。但無論怎樣，他和濰柴英致都算是“挺”過來了。眼下，對濰柴英致這名后來者來說，未來應該怎么走，以后又要如何做？這是縈繞在葉子青腦海中的一個亟待解決的問題。
以SUV市場破局
對濰柴這個在商用車市場處于絕對優勢地位的企業來說，決定進入乘用車市場無論是對其自身及行業來說都具有深遠影響。
從濰柴自身的角度來看，盡管商用車市場依然有所增長，但速度和規模與乘用車市場相比自然是差了一個“等級”。在全行業縮水、自身占有率縮小的市場大背景下，進軍乘用車則是一個不得不做出的選擇。
而從行業角度思考，在強大的技術力量和人才儲備的支持下，“技術男”濰柴擁有較強的自主研發能力，進軍輕型車領域也有利于強化中國自主品牌的力量。正如中國汽車工業協會常務會長兼秘書長董揚（點擊查看最新人物消息）在英致品牌發布會上說的那樣：“濰柴發布輕型車品牌，中國汽車自主品牌陣營又迎來了一股強勁的新生力量，我國民族汽車工業的實力得到了進一步的增強。”
值得一提的是，濰柴英致在進入乘用車市場時，選擇以SUV作為市場的切入點，此舉也被業內人士評價為“路數像極了當年的長城。”對此說法，濰柴的相關領導并未給出明確回應，只是表示，“這樣的選擇是市場需求和企業資源所決定的，SUV市場連續多年的高速增長，讓企業看到了機會。”
避開轎車創造突圍機會
按照濰柴英致的產品規劃，未來3年，將投放城市SUV、高端皮卡、MPV、越野SUV等四個系列的車型。以是SUV、MPV和皮卡等輕型車切入新領域的濰柴，在短期內似乎并不考慮在轎車方面進行產品的投放。濰柴汽車給出的官方說法表示，如此規劃是基于市場需求的考慮。這種差異化定位便于在細分市場尋找市場突破口，有利于創造突圍機會。
“不求遍地開花，希望我們在某一個領域能夠一枝獨秀，這是我們追求的目標。”這是葉子青對英致未來發展的期許。
據悉，在推出首款SUV車型——英致G3以后，其2015款車型將在明年上市，新車將會推出CVT車型，同時在科技版車型還將復制特斯拉的大屏幕。此外，英致汽車還將在2015年推出代號為M301的緊湊級MPV車型，該車預計將在2015年5月上市。在2016年還將推出一款代號為P80的高端皮卡車型，和全尺寸SUV。同時，英致還將推出電動車。
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