按照車市慣例,12月中旬左右大多數經銷商已經完成全年銷售目標,新車優惠會逐漸減少,車企也開始減少新車生產數量。然而,今年經銷商卻沒有“收手“的跡象,新車大幅優惠仍在繼續。據悉,導致該現象的主要原因在于今年經銷商庫存普遍較多。北京商報記者調查發現,目前京城多數經銷商都在賠錢賣車,優惠幅度創年度新高。
熱銷車型參戰
北京商報記者調查發現,與往年年底滯銷車型優惠加大不同,今年車市上的熱銷車型也加入促銷大戰。據了解,上海大眾朗逸部分4S店已經給出了過萬元的優惠金額;上海通用別克英朗XT優惠2.6萬元;一汽豐田銳志(微博)全系降價4萬元,成為近年來該車型最高的降價金額。此外,目前北京奔馳新款C級車型已經出現了3萬元的優惠,由于北京奔馳新款C級車型剛剛上市不久,這樣的優惠成為該車型近期內最大的降幅。
年底新車銷售為何出現如此大的優惠力度?一位4S店銷售人員坦言:“現在新車越來越不好賣,按理說年底是清庫存的最好時機,但此前廠家給店里壓的新車實在太多了,看看店里積壓的新車數量,就知道年底前根本賣不完。“
北京商報記者在一家德系豪華品牌4S店的新車庫中看到,積壓的庫存新車已過百輛。“如此多的庫存車已經占用了經銷商的大量資金,目前店里一直處在虧損狀態。“該4S店相關負責人表示。
市場人士表示,對于消費者來說,各品牌車型頻現大幅優惠,正是購車良機。“即便庫存壓力再如何大,到了下一年度車商都將重新制訂銷售計劃。所以說,這個優惠最多只能持續到元旦前,有購車計劃的消費者應該抓緊時間出手了。“亞運村汽車交易市場一位負責人認為,經銷商為完成任務或是多拿廠家返點而給出的高額優惠,不可能長期存在,眼下可以說是今年購車的最佳良機。
很多消費者也明白這個道理,北京商報記者上周末走訪車市時看到,車市人流較上月有了明顯上升,很多目前有車的消費者在看到心儀車型出現大幅優惠后,都起了換購的心思。“低于8折的優惠以前根本不敢想,所以想這幾天就把車換了。“原本并無換車計劃的張先生,在看到一直青睞的Jeep自由光已有9萬元優惠時,立刻動了換車的念頭。與張先生有同樣想法的消費者不在少數,北京商報記者調查發現,超過半數的人此前并無馬上換車計劃,均是在看到大幅優惠后動了心思。
渠道面臨洗牌
實際上,由于中國車市增速逐漸放緩,多組數據已經顯示出目前中國整體車市的狀況并不樂觀,中國汽車流通協會近日發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查“中指出,今年,中國汽車經銷商的庫存預警指數為65.7%,比上月上升了10.7%,處于警戒線水平以上。從構成預警指數的5個分指數看,市場總需求、從業人員指數、銷量指數、經營狀況均有不同程度下降,經銷商普遍認為經營狀況。
面對市場需求的收窄,此前一汽豐田、廣汽本田等合資企業選擇下調全年銷售目標,改善經銷商庫存、保持市場的良性增長。然而,更多企業仍然選擇按照原定生產計劃排產,將大量的新車強加在經銷商身上,造成經銷商生存狀態愈加困難。
鑒于目前經銷商庫存高企、經濟效益下滑以及出現大面積虧損,近日中國汽車流通協會向工信部、商務部遞交了一份報告,其中建議車企與汽車經銷商應充分協商,達成合理庫存的共識,對于超過合理庫存范圍的,應由廠家承擔;對目前汽車廠家和經銷商的不平等關系進行干預和調整,對于經銷商虧損面超過50%的品牌,要求廠家調整商務政策,保證經銷商的正常經營,對于出現嚴重“價格倒掛“的車型,要求廠家調整對經銷商的售價,保證經銷商的合理利潤。
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