情人節剛過，昨天是春節前的倒數第三個工作日，廣州大街小巷往日擁擠的車流不見了，隨著“后春運階段”的到來，全城啟動了春節順暢模式，市交通信息指揮中心昨天發布的擁堵指數（TPI）也顯示，上周工作日中心城區的日均TPI“探底”達到了3.09。記者梳理市交通部門自去年9月以來發布的TPI數據，為市民一圖詳解“去年我們經歷過的各種堵”。

　　策劃/數據新聞小組湯新穎

　　TPI說了啥？

　　誰最堵！

　　最順暢：馬年最后一周

　　許多有車族最近愛上了“開車上路”，記者發現上周中心城區全天的TPI以及早晚高峰的TPI紛紛“探底”，達到了廣州有TPI數據記載以來的最低值；上周的全天平均車速也一度飆高到33km/h。市交通信息指揮中心昨晚公布的數據顯示，二月份第二周廣州市中心城區城市道路整體交通運行情況良好，工作日日均擁堵指數為3.09（基本暢通），環比下降16.21%；早高峰平均擁堵指數為1.08，環比下降30.59%，連續兩周保持在“暢通”等級；晚高峰平均擁堵指數為5.11（輕度擁堵），環比下降12.17%。

　　最擁堵：2014年最后一周

　　比起除夕前上周順暢的市內交通，更令市民印象深刻的是2014年最后一周的擁堵。去年12月份第四周是冬至、圣誕節兩大中外傳統節日相聚的一周，也是親朋好友歡聚、商家促銷的重要時刻，市民出行明顯增多，再加上陰雨、陰冷天氣影響，市內交通受到了巨大考驗，這一周工作日中心城區日均擁堵指數為5.3（輕度擁堵），在全年52周中排名第一。其中早高峰擁堵指數為3.04（基本暢通），環比上升11%，晚高峰擁堵指數為7.57（中度擁堵），環比上升14%。

　　最堵晚高峰：今年1月

　　去年9月以來的最堵日出現在今年1月份的第二周（1月12日），當天的陰雨天氣給市民出行造成了巨大影響，全市早、晚高峰擁堵指數峰值分別為8.0和8.4，均達到了“嚴重擁堵”等級。

　　晚高峰堵過早高峰

　　在剛剛過去的近半年來，全市的擁堵等級平均處于“輕度擁堵”的水平；而對比全天、早高峰、晚高峰3者的TPI數據發現，晚高峰普遍比早高峰更加擁堵。

　　TPI有啥用？

　　活應對！

　　10月中旬，市交通管理部門公布了中心六區69處占道施工的位置，并預測了影響較大的道路和區域。

　　為及時掌握占道施工的交通影響，輔助施工管理，市交通信息指揮中心利用城市道路交通運行分析系統對可能影響較大的工業大道等15條交通干道進行了動態監測分析。

　　監測結果顯示，占道施工對周邊道路網的交通影響整體不大，15條交通干道在該月的全天平均速度約為36公里/時，略高于今年9月份，較去年同期下降約2.2%。（文/表 記者劉冉冉）