圖/記者王燕
最新出爐的2014年全國各省市上牌數據顯示：廣東省去年新車上牌量達到158.64萬輛，占據全國乘用車份額超過8%。其中僅深圳一市上牌量便達到49.81萬輛，占全省三分之一強，緊隨其后的是佛山、東莞，被“限牌令”所限的廣州“退居”全省上牌量的第四名。同時，廣東繼續延續“日系品牌大本營”之名，去年全年豐田、日產以及本田三大品牌占據全省市場超過33%的份額。
深圳車市最后“輝煌”
2014年的上牌量統計將是深圳市的最后一次“輝煌”，除了全年上牌量占全省三分之一外。數據顯示，被“限牌令”突襲的深圳市去年12月份上牌量劇增。數據顯示，廣東省去年12月上牌量總共為170786輛，深圳上牌量為51580輛，占據全省的30%；佛山上牌量為22987輛，占據全省14%份額；東莞上牌量為21056輛，占比為12%；廣州由于早已實施的限牌政策，上牌量為14800輛，占比為9%；其他地市總共數量為60363輛，占比為35%。
縱觀去年全年，深圳同樣獨領風騷。廣東2014年上牌總量達到1586411輛，除深圳憑借49.81萬輛占比超過31%外，東莞銷量為19.45萬輛；佛山銷量為18.49萬輛；廣州為15.62萬輛，占比10%；其他地區為55.26萬輛，占比35%。不過，隨著2015年深圳機動車“限牌令”生效，深圳市場總量將會從近50萬輛下滑至今年的10萬~15萬輛區間。
業內人士分析認為，此前深圳上牌量一家獨大，主要是源于消化了一部分屬于廣州市場的購買力，隨著廣州和深圳兩個主要城市限牌，未來這些購買力的上牌目標城市會集中轉移至佛山、東莞、清遠、惠州等地。
仍是“日系大本營”
數據顯示，廣東省全年上牌量中國產品牌汽車銷量為1431102輛，進口品牌汽車銷量為155339。日系品牌依然在廣東省市場是香餑餑，單從品牌層面，豐田在去年全年廣東省的上牌量為224043輛，本田為159998輛，日產為148587輛，大眾為146375輛，三大日系品牌上牌量整體份額超過33%。具體到各車企上牌量方面，排名前十名為：一汽豐田15.23萬輛，東風日產14.85萬輛，廣汽本田10.06萬輛，上海通用（別克+雪佛蘭）8.72萬輛，上海大眾8.27萬輛，一汽大眾7.43萬輛，廣汽豐田7.16萬輛，長安福特7.14萬輛，北京現代6.9萬輛，東風本田5.93萬輛。
日系在廣東的“龍頭”角色還體現在進口車方面。雷克薩斯去年在廣東總上牌量為2.04萬輛，將奧迪、寶馬和奔馳紛紛攔截，擠上了全省進口車上牌量第一的寶座，而且僅廣東省一年的銷量就占據了其全國總銷量近三成。緊接著排名第二的是寶馬，上牌量為1.98萬輛；而奔馳則以1.72萬輛的成績，名列第三。
單看廣州市場上牌量數據，與全省保持了日系占據龍頭的趨勢外，各車企的排名卻有不同變動。其中，東風日產去年全年以13551的上牌量成績穩居廣州上牌量冠軍寶座，緊隨其后的是廣汽本田（11485輛）和一汽豐田（10816輛），上海通用（別克+雪佛蘭）以9693輛位居第四，廣汽豐田在廣州市場有不錯的表現，以9085輛位列第五。從第六~第十名的各車企上牌量不相上下：上海大眾（大眾+斯柯達品牌，7807輛），東風本田（6659輛），一汽大眾（6549輛），北京現代（6199輛），長安福特（5621輛）。
單一車型：A級車量最大
在大眾車型方面，為日系品牌在廣東省創下高銷量的功臣，集中在A級、B級和SUV三大類車型上。其中A級車市場中，卡羅拉與花冠上牌量合計7.89萬輛，位列第一；軒逸為7.23萬輛，居第二；第三位為3.73萬輛的廣本凌派，隨后則是福克斯、朗逸。但從前五位車型上牌量可看出，廣東市場，A級車仍占據新車銷量大頭。
SUV市場中，東本CR-V上牌量為2.6萬輛，一汽豐田RAV4上牌數為2.46萬輛，位列第一和第二，長城哈弗H6與上海大眾途觀緊隨其后，漢蘭達位列第五。B級車上牌量方面，前四名全被日系車型占據：凱美瑞為34363輛，天籟為20015輛，雅閣為18473輛，銳志為17577輛，蒙迪歐和邁騰分居五六位。
在高檔豪車領域，入門級的國產豪車競爭激烈，奧迪A4L去年在廣東省以破萬輛（10176）的成績位居第一，寶馬3系為9744輛，奔馳C級則遠遠被拋在后面，僅有4407輛，緊隨其后的是沃爾沃S60L為1896輛。但若算寶馬3系（國產+進口）的上牌總量則達到11099輛，超過奧迪A4L。
在單一車型方面，全年上牌量超過5000輛的車型有兩款，分別是廣豐的凱美瑞和東風日產的軒逸，分別為5408輛和5212輛。唯一進入各區間榜單前五的車型當中，廣汽傳祺GS5表現優異，以1660位列SUV類第五名，同時也占據去年廣汽傳祺總銷量的2/3。
新能源車方面，比亞迪秦占據了深圳市場的優勢，去年廣東省上牌量達到3093輛，一家獨秀。（記者鄧莉）