號稱“二級經銷商”的汽車銷售企業，卻還要從其他4S店進貨；“正規”4S店用翻新車冒充新車欺騙消費者……這些汽車銷售過程中的各種“貓膩”，你是否知道？

　　——高大上的“經銷商”，實為“二道販子”。

　　上海市徐匯區的戴先生告訴記者，去年9月，他在一家名為“高瞻新能源汽車有限公司”的經銷商處購買了一輛比亞迪秦混合動力新能源車，但4個多月過去了，該經銷商仍然沒有交付車輛。經過多次交涉，戴先生了解到，“高瞻新能源汽車有限公司”并不是比亞迪下轄的4S店。事實上，該公司收取客戶全額車款后，還要以公司的名義向上海聯通汽車銷售有限公司(比亞迪)購買車輛。而經比亞迪總部客服人員確認，在其代理商中并沒有看到高瞻這家公司。這意味著這家所謂的經銷商實際是“二道販子”。

　　戴先生表示，比亞迪的4S店每月能夠拿到至少30輛新車，而這家公司僅能拿到5輛。“公司在明知貨源不足的情況下與客戶簽訂銷售合同，導致交付困難，消費者權益受到損害。”長期研究消費者維權的律師程學林說。

　　——漂亮的“新車”，實為“二手貨”。

　　長春市民劉先生在給新買的一輛一汽大眾汽車做保養時發現，車前保險杠有刮擦痕跡，車身也有噴漆打蠟的痕跡。經過專業人士鑒定，這是一輛經過拋光維修的“二手貨”。

　　據一名4S店銷售人員透露，汽車配件市場的“二手貨”現象更普遍。“汽車零配件是非常專業的領域，一些4S店借此蒙騙不懂行的顧客，打著原裝的旗號，用非原廠的配件，卻收取原裝的高價，賺取更多的利潤。”

　　——購車“糊涂費”，掏出知多少。

　　上海市汽車行業最近的一次監督調查顯示，24.83%的受訪者表示在購車過程中被收取過各種名目的費用。比如，4S店主動代辦車牌，但是上牌費用卻比客戶自己去車管所辦理還要高出幾百元；車管所只收取5元的工本費，有的4S店卻向客戶收取50元~60元。

　　“雖然比起幾十萬元的車，這都是小錢，但是畢竟存在誤導銷售的嫌疑，也侵害了客戶的合法權益。”剛剛在杭州買了新車的呂先生說。

　　安徽大學社會學系副教授王云飛表示，目前消費者遭遇的汽車銷售“潛規則”，維權成本高、調解容易處罰難、維權鑒定難等問題仍是難點。“消費者協會對商家沒有剛性約束，消費者投訴后大多只能調解處理，對違反法律法規的經營者，消協沒有執法權，警示作用小。”

　　“這需要監管部門從維護公平市場交易秩序為出發點，制定完善的汽車銷售服務標準。”程學林說。（新華社記者 黃筱 羅政）據新華社