京華時(shí)報(bào)訊（記者黃菲菲）作為混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田早在2005年就在中國(guó)導(dǎo)入了普銳斯車型。盡管普銳斯在全球銷量已經(jīng)突破300萬(wàn)輛，但高企的售價(jià)讓這款車型在中國(guó)陷入了銷售困境。今年下半年，搭載國(guó)產(chǎn)油電混合雙擎動(dòng)力核心組件的兩款車型將上市，豐田希望通過(guò)更為親民的價(jià)格重新發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。按照規(guī)劃，未來(lái)混動(dòng)車將占同級(jí)別銷量?jī)沙伞?/p>
“2005年豐田在中國(guó)開(kāi)始了普銳斯在日本以外首次現(xiàn)地生產(chǎn)，2010年凱美瑞雙擎開(kāi)始銷售，雷克薩斯也導(dǎo)入了多款混動(dòng)車型，”豐田混合動(dòng)力之父，現(xiàn)任豐田汽車公司會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志表示，中國(guó)是擁有混合動(dòng)力技術(shù)歷史最長(zhǎng)的國(guó)家之一，為此，豐田決定在中國(guó)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心零部件的首次海外生產(chǎn)，即電池、逆變器、驅(qū)動(dòng)橋的國(guó)產(chǎn)化。
按照豐田的規(guī)劃，卡羅拉雙擎將在年中上市，雷凌雙擎將在第四季度上市。豐田（中國(guó))新任總經(jīng)理小川哲男表示，這兩款車型雖然出自同一平臺(tái)，但在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了區(qū)別，與其傳統(tǒng)車型定位相似，卡羅拉更偏向正統(tǒng)的三廂車，雷凌的原型來(lái)自于美版，因而更偏向年輕、喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者。
通過(guò)核心零部件的國(guó)產(chǎn)，豐田希望這兩款混合動(dòng)力車型以更加容易購(gòu)買的價(jià)格提供給消費(fèi)者。按照規(guī)劃，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，豐田中國(guó)希望卡羅拉和雷凌這兩款混合動(dòng)力產(chǎn)品的銷量可以占到同價(jià)位車型的兩成。與此同時(shí)，豐田還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品陣容。據(jù)了解，未來(lái)將考慮在RAV4這個(gè)級(jí)別導(dǎo)入混合動(dòng)力車型。此外，現(xiàn)任豐田(中國(guó))董事長(zhǎng)大西弘致曾在去年底表示，豐田將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)外插電混動(dòng)車，目前正處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。
>>一汽豐田總經(jīng)理姜君
卡羅拉雙擎年銷3萬(wàn)-5萬(wàn)輛
卡羅拉雙擎在本次車展亮相后，將在年中上市。一汽豐田總經(jīng)理姜君在接受采訪時(shí)表示，卡羅拉雙擎不管是定位還是價(jià)格，都將介于A+或者B-的區(qū)間，預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)3萬(wàn)輛到5萬(wàn)輛之間。
京華：混動(dòng)版卡羅拉上市后的定位如何？
姜君：卡羅拉雙擎的定位應(yīng)該是一個(gè)A+級(jí)或者B-級(jí)這樣一個(gè)大小的車，新車上市之后還是希望比卡羅拉定位高一些。混動(dòng)版的卡羅拉的成本要比正常版的卡羅拉成本要高很多。混動(dòng)版的卡羅拉動(dòng)力性非常強(qiáng)勁，因此它的性價(jià)比是非常高的，我們希望給到客戶一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格，預(yù)計(jì)是A+或者B-這樣的一個(gè)區(qū)間。
京華：卡羅拉雙擎預(yù)計(jì)銷量是多少？
姜君：我們預(yù)計(jì)一年銷量是3萬(wàn)輛到5萬(wàn)輛之間。
京華：朗世自主品牌進(jìn)展如何？
姜君：混合動(dòng)力車是最適合的一個(gè)節(jié)能、環(huán)保車型，它的節(jié)油率要求達(dá)到40%。所以，朗世究竟什么時(shí)候亮相，現(xiàn)在還沒(méi)有準(zhǔn)確的時(shí)間表，但是我們小批量試生產(chǎn)的已經(jīng)上完牌照。
京華時(shí)報(bào)記者 黃菲菲