哪些車最好“養”？哪些汽車零件最費錢？昨日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會在京聯合發布第三期國內常見車型零整比，同時公布國內首個汽車消費者常用配件負擔指數。

　　本次發布的第三期國內常見車型零整比系數研究成果涉及20個車型，基本上都是2014年的新款車型，或者老車型但去年改款的。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212，這兩款車型的零整比最高，在650%至660%，基本零件拼起來能買6輛半的整車。

　　“汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領域內的不合理定價機制，為消費者披露了不同品牌、不同車型間配件價格的差異。”中國保險行業協會相關負責人表示。

　　值得注意的是，零整比系數反映的僅是汽車全周期使用成本負擔的一部分，有些汽車主機廠商價格下調的多為高價值、低損失頻度的配件，而對于與消費者日常用車成本密切相關的低價值、高損失頻度的配件降價較少，致使消費者對配件價格下降的感受不明顯。比如說，很多品牌降低了發動機、變速箱等配件價格，但它們的更換頻次為0.0153%，就是很少會換。而易損的像前保險杠、燈具等配件，更換頻次為6.2755%，降價的品牌卻很少。

　　為此，兩協會在國內常見車型零整比研究的基礎上，精細化開展“汽車消費者常用配件負擔指數”的研究，為消費者提供實際用車過程中常用配件費用負擔的標尺。

　　本次配件負擔指數測算的整車銷售價格區間由3.09萬元至223.8萬元，覆蓋高、中、低多層次消費群體。不同的消費人群對價格的敏感度差異較大，為有利于消費者進行比較，兩協會將500款車型分為15萬元以下(含)、15萬元至30萬元(含)、30萬元至50萬元(含)、50萬元以上四個價格區間。比如，15萬元至30萬元(含)車型合計101款車，配件負擔平均指數為12.77，低于均值的有74款車，占比73.3%；高于均值的有27款車，占比26.7%，配件負擔相差6.8倍。

　　全部500款車型配件負擔平均指數為13.79，低于均值的有301款車，占比59.6%；高于均值的有199款車，占比40.4%。消費者常用配件更換成本負擔的差異較大，如2010年梅賽德斯奔馳A級兩廂1.7L常用配件負擔指數最高為39.66，2013年雷克薩斯LX系5.7L手自一體指數最低為4.86，差異達8.2倍。(記者 董禹含)