時光荏苒，2015年已經過去近一半的時間，在這段時間里，我們共同經歷了國內外數次車展，在幾次從車展中都有各個品牌的全新產品公之于眾。而國內最具影響力的上海車展也已過去一個月的時間，大大小小的車展使國內車市變得異常活躍。在近半年來汽車廠商發布的新品中有這樣一部分產品，它們或是廠商精心打造的沖高產品，覆蓋并彌補不同的細分市場，或是作為企業新的利益增長點而被寄予厚望的重點戰略車型，其中包括凱迪拉克CT6、國產福特金牛座、起亞K9、吉利博瑞、別克威朗等。究竟誰會成為未來車市中的黑馬？今天我們就逐一介紹一下這些車型亮點。

●凱迪拉克CT6

　　新車點評：長期以來，豪華品牌市場都是被德系BBA品牌所占據，不甘局限于二線豪華品牌的凱迪拉克，欲以全新旗艦車型CT6上位。CT6自海外發布之日起，便擔負起了復興品牌、賺取利潤和挑戰BBA的使命，因此將CT6納入凱迪拉克旗下戰略車型并不為過。而凱迪拉克簡化后的命名方式，能讓消費者更清楚地了解其產品定位。其中“CT”代表了車的類型，數字“6” 代表了該車型的級別大小，它的到來，無疑將對提升凱迪拉克的品牌含金量大有益處。其主要競爭對手應該指向奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等車型。

　　2015年4月19日，在上海車展前夕的“通用之夜”上，凱迪拉克全新旗艦級車型CT6正式國內亮相，該車首秀是在今年的紐約車展完成首發。

　　外觀方面，CT6借鑒了一些Elmiraj概念車的設計理念，車頭保持凱迪拉克家族樣貌，且依舊不乏鉆石切割元素，車身線條非常舒展。凱迪拉克CT6將基于通用全新的Omega后驅平臺打造，新車將使用全鋁車身技術，車身重量將會有所降低。車身尺寸方面，新車長5184mm，軸距為3109mm。

　　配置方面，該車裝有Bose Panaray音響、流媒體視頻后視鏡、SuperCruise超級巡航系統等。另外，新車還采用了啟/停技術和停缸系統，并配有四驅版本、后輪主動轉 向、電磁懸掛，其中流媒體視頻后視鏡采用的是分辨率達到1280*240的TFT-LCD顯示屏， Bose Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器。

　　此外，CT6還配備了后排20向電動調節座椅、夜視系統、360°攝像機、ESS2強化安全策略、以及全新一代CUE移動互聯體驗等。

　　動力方面，凱迪拉克全新CT6將搭載一臺3.0L V6雙渦輪增壓發動機，可產生大約298kW(400Ps)的最大功率和543Nm的最大扭矩，傳動部分，與之匹配的是一臺8速自動變速箱。官方表示，此款全新發動機升功率達到了99kW(135Ps)，將成為V6 DOHC(雙頂置式凸輪軸)發動機系列中最強悍的動力之一。

　　另外，新車入門級版本還會搭載一臺2.0T高功率版的渦輪增壓發動機，其最大功率為202kW(275Ps)，最大扭矩為399Nm，傳動方面匹配的仍是8速自動變速箱。

　　CT6的白車身采用了鋁合金架構，糅合了11種不同材質，開發過程中產生21項專利技術，使用約180米的結構粘合帶。CT6還配備了通用汽車首款全新8速手自一體變速箱，配合全系標配的Star/Stop啟停功能，令車輛的燃油效率進一步提升3%。

　　凱迪拉克CT6為凱迪拉克旗艦車型，競爭對手直指寶馬7系標準軸距版，新車在配置上具備一定的競爭力。未來該車將會國產，很有可能加長軸距以銀迎合國內市場，同時也有可能會像ATS那樣，先進口，后國產加長上市。

　　●別克威朗

　　新車點評：若提戰略車型，威朗自是當仁不讓，該車便是英朗GT的北美版車型，由泛亞技術中心主導設計。威朗是別克在入門級中型車市場投放的一枚重子，也是別克全新一代全球戰略車型，定位介于英朗和君威之間的A+級轎車。其未來市場應該會瞄準15萬元左右的細分市場，在英朗(10.99-15.99萬元)和君威(17.89-24.59萬元)之間“承上啟下”擔負起爭奪中間市場的重任，而定名威朗也是對其市場定位做了最好的詮釋。

　　2015年4月19日，在上海車展前的“通用之夜”上，上海通用別克全新運動轎車Verano正式命名為威朗，并于首次國內亮相。這是繼全新英朗、昂科威20T(1.5T)之后，別克于本年度推出的又一款戰略車型。

　　外觀方面，全新威朗的設計靈感來自于2013年發布的別克Riviera概念車，并汲取了今年底特律車展上首發的別克Avenir概念車的設計精髓。新車整車線條流暢，尾燈修長，翼子板微微上翹，局部細節的確流露出運動氣息。

　　動力方面，新車采用通用全新一代Ecotec動力總成，搭載1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓發動機。底盤懸掛采用了前麥弗遜/后扭力梁的結構。