在他任職期間，蘭博基尼銷量累計增長超過30%，銷售網絡擴大三倍。

　　他本人被意大利總理授予意大利最高功績勛章——大十字騎士勛章，而蘭博基尼公司也被評選為“意大利最具商業道德公司”。

　　他就是現任蘭博基尼公司總裁兼首席執行官斯特凡·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)。

　　中國市場至關重要

　　拖拉機和超級跑車，乍一看這是兩個完全沒有關系的事物，但作為全球頂級跑車的蘭博基尼，其前身正是一家拖拉機公司。蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼二戰期間是一名意大利空軍機械師，二戰結束后創立了蘭博基尼拖拉機有限公司。在有了自己的第一輛法拉利后，他對于法拉利的性能表現出了不滿，由此萌發了制造更完美運動跑車的想法。

　　就像蘭博基尼的西班牙斗牛標志一樣，憑借一股斗牛的犟勁，蘭博基尼從一家拖拉機公司成長為了一家世界級的超級跑車公司。

　　溫克爾曼于1964年10月18日出生于德國柏林，后在意大利羅馬長大，在菲亞特集團任職多年后，于2005年成為蘭博基尼公司總裁兼首席執行官。在他任職期間，蘭博基尼銷量累計增長超過30%，銷售網絡擴大了三倍。他本人被意大利總理授予意大利最高功績勛章——大十字騎士勛章，而蘭博基尼公司也被評選為“意大利最具商業道德公司”。

　　《經濟參考報》記者近日專訪了溫克爾曼。

　　在提及中國市場時，溫克爾曼坦言，亞洲特別是中國市場，對于蘭博基尼而言是至關重要的。中國已經成為蘭博基尼的第二大市場，且未來增長的潛力巨大。蘭博基尼將加強與中國市場經銷商和合作伙伴的合作，未來會不斷推出新產品，通過多種活動進行品牌推廣。

　　對于中國市場的需求特點，溫克爾曼有著獨到見解，“中國和亞洲的客戶在顏色選擇方面更多元化，喜歡彩色；而歐洲客戶可能更偏向于黑、白、灰等經典顏色。針對中國市場這些差異化的需求，蘭博基尼加大了個性化定制服務方面的力度。”

　　溫克爾曼同時強調，中國消費人群和其他市場消費人群的最大區別在于年齡，中國消費人群的整體年齡相對較低，而這是一件非常好的事情。中國的年輕人對國際新趨勢有著很強的敏感度，而蘭博基尼進入中國的10年一直被視為是時尚的領導者、先鋒前衛的制定者。“對于中國消費者而言，選擇一臺超跑的原因第一是設計，第二是性能。當然，品牌影響力也非常重要。”

　　溫克爾曼告訴記者，中國車主的年輕化對蘭博基尼是一個機會，但同時也是一種壓力，蘭博基尼需要教育這樣的年輕車主在學會駕駛這樣一輛大馬力超級跑車的同時更具紀律性。

　　“事實上，我們正通過蘭博基尼駕駛學院這樣的方式來進一步提高蘭博基尼客戶和潛在客戶的駕駛技巧和駕駛中的紀律性。我們舉辦各種技術和設計方面的講座，讓賽車愛好者和跑車愛好者能夠進一步了解蘭博基尼的最新技術動向和汽車性能方面的特點。”溫克爾曼說，“我建議每一位車主對于品牌都要懷有敬意，在購買車輛后一定要去接受培訓，以提升駕駛過程中主動以及被動的安全。這樣才能在安全的環境下，盡情體驗車輛的性能和駕駛的樂趣。”

　　在保時捷、賓利等豪華品牌汽車紛紛推出SUV車型后，蘭博基尼也在中國全球首發了一款SUV概念車。對于為什么選擇在中國首發，溫克爾曼表示，中國的SUV市場是一個快速增長的細分市場，尤其是豪華SUV市場的增長非常迅速。

　　談到蘭博基尼在中國市場的未來發展，溫克爾曼說，目前在中國市場一共有20家經銷商，銷量占蘭博基尼全球銷量的10%以上。在中國各地，包括二、三線城市的基礎經銷商網絡已經完成，能夠比較合理高效地覆蓋中國消費者的需求。因此，在未來幾年內，經銷商的數量不會大幅增加，但蘭博基尼會加強對經銷商的培訓，以期全面提升服務質量和用戶滿意度。

　　性能是蘭博基尼的DNA

　　“蘭博基尼品牌的DNA就是專注于提高性能，性能是最重要的部分。”在對溫克爾曼的專訪中，“性能”成為他提及最多的一個詞。

　　溫克爾曼告訴記者，與其他品牌的超級跑車相比，蘭博基尼采用了非常前沿的設計，并且有著卓越的性能，包括引擎方面的技術。例如蘭博基尼目前使用的V12和V10自然吸氣發動機，在市場上還沒有競爭對手。

　　事實上，出于成本和減排等方面的考慮，當下一些超級跑車品牌正在計劃推出混合動力車型和搭載較小排量發動機的車型。對此，溫克爾曼表示，一臺跑車的心臟就是發動機。現在各國的法律都要求減排，例如中國的一些政策，要求發動機排量在3升或者4升以下，否則就要增加大排量消費稅，而這會直接影響車輛的定價和利潤。但蘭博基尼在減排過程中依舊會讓每一款車能夠完全彰顯蘭博基尼的DNA，那就是它的卓越極致的性能，所以蘭博基尼近期沒有打算采用小排量發動機的計劃。

　　“要在減排和極致性能上達成完美的平衡，其實這也是蘭博基尼的定位——始終都是一款能夠激發無限熱情和情感的超級跑車。”對于混合動力的考慮，溫克爾曼說，“如果使用插電式混合動力，雖然它的加速依然可以很快，但電池增加的重量會降低汽車的操控性和扭矩輸出，從而降低汽車駕駛的樂趣，而蘭博基尼是絕對不能容許這一點的。”

　　“現在我們采用的是12缸和10缸的自然吸氣式發動機，因為我們仍然認為這對于蘭博基尼來說是最好的解決方案。”溫克爾曼說，如果有朝一日蘭博基尼考慮推出混合動力量產車，或者是考慮應用渦輪增壓技術的話，那一定是因為它們比蘭博基尼現有的技術更加優化，在各方面均超越現在使用的自然吸氣式發動機。“同時，我們還會考慮如果應用新技術，其所帶來的價格上升能不能被市場接受，因為價格也是一個非常重要的因素。我們需要提供售價能被市場接受的產品。”

　　在追求極致性能和維護蘭博基尼DNA方面，溫克爾曼展現出了一股西班牙斗牛般的犟勁。

　　珍視品牌構建

　　2015年上半年在好萊塢大片《速度與激情7》即將上映的前夜，北京大屯路不幸上演一起真實版的“速度與激情”，一輛蘭博基尼與另一輛超級跑車發生嚴重交通事故。

　　對于這場交通事故，遠在意大利的溫克爾曼也知道了。“一旦涉及蘭博基尼品牌，媒體曝光率就會比較高。”對于蘭博基尼的品牌構建，溫克爾曼絲毫不敢懈怠。

　　溫克爾曼告訴記者，蘭博基尼專門有針對車主的培訓服務。一種是針對初階愛好者，為他們提供初級駕駛培訓。一種是專業培訓，針對更加專業或是希望接受賽車方面培訓的客戶，通過這樣的培訓，蘭博基尼希望幫助車主更好地了解品牌。

　　而在減排方面蘭博基尼也在極力打造品牌形象。雖然一直強調性能優先的概念，但蘭博基尼并非是對減排毫不關心，而是在尋找性能與減排的一個平衡點。

　　對此，溫克爾曼表示，在保證品牌基因和產品一致性的基礎上，降低二氧化碳排放量是蘭博基尼一個重要的關注點。2014年蘭博基尼已經將超級跑車的碳排放量降低了25%，蘭博基尼一直在研發更多的新技術，來降低二氧化碳的排放。據介紹，包括渦輪增壓技術、混合動力技術等新技術，蘭博基尼都有所考慮，且蘭博基尼還推出了一款混合動力的概念車。雖然目前還只是作為技術展示和市場實驗，沒有量產計劃，但這也是一次嘗試。如果未來在蘭博基尼的品牌DNA和減排之間能夠實現完美平衡，則不排除蘭博基尼會使用新的動力技術的可能。

　　“蘭博基尼的品牌核心價值就是極致、純粹、永不妥協。” 溫克爾曼說， “車可以劃分為兩類：第一類是日常代步工具，滿足日常出行所需；第二類則是為了追求兒時的夢想，或者享受開車的樂趣，而蘭博基尼正是一個逐夢的品牌。”