(記者張國亮)據中國之聲《央廣新聞》報道，在互聯網專車的倒逼之下，杭州出租車行業面臨變革。今天，杭州市交通部門將召開媒體溝通會，公布出租車行業總體改革方案。

　　據悉，目前杭州市有出租車公司70多家，主城區出租車大約一萬輛左右。去年下半年以來，滴滴快車、優步等專車服務進入杭州后，對出租行業造成很大沖擊。據統計，今年4月份杭州主城區出租車客運總量2313萬人次，到了7月只有1574.7萬次，業務量下降1/3。受此影響，一些小型出租車公司陷入困境，杭州出租車行業出現退車潮，到5月底有400多輛出租車退出運營。同時，因為客源減少、收入降低，出租車司機與專車司機的沖突頻頻發生，在這種背景下，杭州出租車行業面臨不得不改革的局面。

　　杭州市交通部門今天邀請了8家媒體相關負責人召開媒體通氣會，將公布改革方案。據記者了解，杭州出租車改造方案包括整合成立出租車集團，推出官方叫車平臺等方面。其實在上個月底，由國有獨資的杭州公交集團投資成立的杭州出租汽車集團已經正式掛牌。新成立的杭州出租汽車集團有限公司注冊資金一個億，出租車兩千多輛，由大約5-8家原有出租車公司整合成立，目標是力爭通過一到兩年時間擁有三千多輛出租車，產權清晰、隊伍穩定、服務一流的出租車企業集團。

　　新成立的出租汽車集團總經理戴金明稱，成立集團公司是要推出公司化運營、信息化管理來提高服務質量，提高打車率和司機收入，最終給市民帶來優質的新體驗。據介紹，這家公司將推出官方互聯網約車軟件，并將開展像其他互聯網叫車平臺一樣的動態尋價、拼車等新模式研究。

　　與出租車行業改革產生最直接關系的是市民乘客和出租車司機，那么普通市民和出租車司機，對于改革有哪些期待呢？

　　記者在采訪中明顯體會到，出租車司機最關心的是自己的收入問題。一名資深出租車司機表示，互聯網專車新車行業沖擊非常大，有司機月收入減少甚至高達三千元。調查顯示，今年四月份，杭州出租車司機平均收入減少762元，在出租車司機看來，能否保護出租車司機的利益成為關注點。出租車司機表示，要改革應該對互聯網專車作出規范，因為出租車司機持證上崗，依法納稅、接受監管，但互聯網專車不受這一限制，所以這是不公平競爭。出租車司機并不是說一定要取締專車，但專車也應該有許可證，而且私家車是不應該用來拉客的。

　　采訪中，也有司機希望出租車定價應該借鑒互聯網專車，目前高峰期價格和平峰期價格一樣，高峰期價格應該要比平峰期更高一點，這樣才不會虧本運營。

　　互聯網專車的興起滿足了市民乘客價格實惠、能打到車的要求，針對即將出臺的杭州出租車行業的改革，市民表示，希望出租車行業的改革能向互聯網專車來學習，有價格優惠，讓利于民，同時能夠方便快捷地打到車。許多市民表示，其實他們在打互聯網專車時，也會有安全性的考慮，如果出租車行業能夠學習到互聯網專車的優點，那么他們出行時肯定優先選擇出租車。