全新7系應用了全新的“35up”平臺后使用大量輕量化材料，較上代成功減重130kg，還將“手勢控制系統”首次引入到了量產車身上，用戶只要通過在中央控制臺區域做出相應的固定手勢動作，iDrive系統即可做出響應回復。新7系將于今年10月上市，隨后將引入中國市場。與此同時，新7系還發布了插電混動版，定名為740Le，該車將于明年上市。
法蘭克福車展作為全球五大車展之一，除了是歐洲風潮的風向標之外，同樣也是德系車最重要的展示地。在今年的法蘭克福車展上，豪華車品牌的表現十分突出，賓利、寶馬、奧迪、奔馳等品牌都推出了全新車型，整個場館“豪氣沖天”；同時，SUV風頭席卷全球，歐洲車企自然也不會放過這個細分市場，可以看到，幾乎每個品牌都推出了新款的SUV車型，甚至連賓利、捷豹這種超級豪華車品牌，也為適應市場推出了SUV車型。
更加值得中國消費者高興的是，今年法蘭克福車展上展示的多款新車，都將陸續引入中國市場。
寶馬7系：首增手勢控制系統 今年十月上市
廣州日報訊(記者李光曼攝影報道)2015法蘭克福車展上，寶馬玩轉新科技并試圖占領新能源汽車領域的領先地位。車展上，第六代BMW 7系全球首發，BMW 7系、3系、2系插電式混合動力車型首次集體亮相，此外，寶馬集團還展示了先進的照明技術、智能互聯科技，以及適用于電動車的聯網車輛共享服務。
寶馬集團董事長科魯格說：“這顯出寶馬對于未來汽車工業發展的預見和前瞻，也體現出寶馬集團正從一個高檔汽車制造商，向個人出行的高檔產品和服務供應商邁進。”
電力驅動是汽車未來方向
寶馬一直堅信，電力驅動是汽車行業未來的重要方向，在大城市中采用電池驅動，在長途行駛中使用燃料電池將成為趨勢。新7系同樣搭載了插電式混合動力系統，百公里油耗低至2.1升，二氧化碳排放量僅為49克/公里。科魯格強調，為旗艦車型推出插電式混合動力版本是寶馬集團很早就確定的方向。盡管奔馳和奧迪插電式混合動力技術應用也全面鋪開，但他強調BMW的先導地位，“BMW是唯一將插電式混合動力技術應用在從大型車到緊湊型高檔車等各細分市場的高檔汽車品牌。”除了7系的插電式混合動力車型亮相，法拉克福車展上，寶馬還首次展示了3系和2系插電式混合動力車型。這些插電式混合動力車型都將于2016年在全球陸續上市。而5系插電式混合動力車型BMW 530Le早已在中國上市，X5的插電式混合動力車型BMW X5 xDrive40e也很快將于國內上市。
法蘭克福車展各家均擺出電動車強大的陣營，奧迪與保時捷推出了新的電動車型，續航里程是寶馬i3的三倍。寶馬感受到了來自競爭對手的壓力。據透露，寶馬“i系列將繼續擴充”，i系的第三款車正在醞釀中。目前在美國，每售出6輛電動車，就有一輛是BMW i3；在德國，BMW i3占到了電動車銷量的1/4。
在新能源車時代，汽車企業的競爭力不單純取決于其產品開發和市場推廣速度有多快。法蘭克福車展前一周，寶馬啟動了“即時充電TM(Charge Now)”，該項目可以幫助用戶使用車機導航系統或者手機輕松便捷地找到距離最近的充電樁。截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個充電樁；到2016年年底，這一數字將翻倍，達到超過1000個充電樁，并覆蓋更多城市。法蘭克福車展上，BMW還展示了完整的家庭充電和公共充電方案以及一項充電方面的創新成果——BMW i路燈充電站，這種路燈可為電動車高壓蓄電池進行充電，這讓電動車出行更便利。
此外，寶馬董事會成員皮特·施瓦岑鮑爾表示，為了順應無人駕駛汽車的發展，寶馬正準備重新思考產品、設計和商業模式。智能手機的發展已經從根本上變革了用戶的預期，用戶不再需要購買并保有汽車，而是可以通過手機尋找豪華轎車或汽車分享服。施瓦岑鮑爾表示，高端汽車廠商的競爭優勢在于是否有能力提供多樣化的交通出行選擇，而不僅僅是銷售汽車。他表示，實時提供無人駕駛汽車將推動出租車、豪華轎車租賃和汽車分享等商業模式的融合。實際上，德國、英國和丹麥的消費者目前都已經可以通過DriveNow汽車共享項目享受到BMW i3的電動行駛樂趣。在丹麥哥本哈根的道路上穿梭著400輛BMW i3，這是全球規模最大的電動汽車共享項目。
數字化是企業制勝關鍵
2015年法蘭克福車展閃耀出科技圈與汽車界發生碰撞的火花。寶馬集團認為，數字化是讓企業脫穎而出的關鍵力量，同時也是企業實現增長的驅動力。一直以來寶馬大手筆投資電子技術研發，將智能聯網領域的最新研發成果轉化為一系列提高舒適性和安全性的駕駛者輔助系統和相關應用程序。BMW互聯駕駛產品組合中的新增內容包括：全新互聯駕駛應用程序、BMW駕駛艙遠程控制、極速WiFi無線熱點、導航地圖自動在線更新、智能家居集成、遙控泊車，以及升級版駕駛者輔助系統等。“這些是寶馬自己研發的，目前我們并不認為第三方供應商會比我們自己做得更漂亮。”BMW大型系列產品管理副總裁Timo Resch表示。未來商機在于車輛提供的信息，車企對來自谷歌和蘋果的合作和挑戰都保持高度警惕。
賓利添越：首位車主是英國女王
英國皇室座駕賓利一直以豪華、穩重、大氣的轎車著稱，但隨著SUV熱潮的不斷掀起，賓利也坐不住了。在法蘭克福車展上，賓利首款SUV車型添越正式發布，該車也是頂級豪華品牌的首款SUV產品。添越將于2016年初正式在歐洲率先上市，隨后將進入中國。而其首位客戶也已經產生，那就是英國女王伊麗莎白二世。
作為全球首款頂級豪華SUV，這款車只需要負責豪華就夠了：Naim高保真音響、全景天窗、前后排座椅加熱/按摩/通風、HUD抬頭顯示系統、ACC自適應巡航系統以及車載冰箱等統統是標配，當然還不能忘了4G Wi-Fi熱點和蘋果CarPlay系統。添越還有項獨特的配置，就是尾部的可活動折疊椅，有了它那些紳士貴族們出門去野餐時，能更好的與大自然接觸。動力方面，賓利添越搭載一臺6.0升雙渦輪增壓W12發動機，最大輸出功率447kW，峰值扭矩900N·m，官方公布的0~100km/h加速時間為4.1秒，最高時速可達到301km/h，這也讓添越成為了目前世界上量產車里最快的SUV車型。
全新途觀：增加七座
在中國幾乎火了一個時代的途觀，也要出新款了。在法蘭克福車展上，大眾發布了全新一代途觀。很顯然的是，這一代途觀可以說基本就是為中國二胎家庭定制的：長軸距，三排座椅，未來將加入到廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界的混戰之中。
新車車身尺寸方面，全新途觀長4486毫米，增加了60毫米。軸距加長77毫米，達到2681毫米。新車寬1839毫米，加寬了30毫米，同時車身高度降低33毫米。另外，后排三位乘客的膝部空間增加了29毫米，行李廂容積增加了50升。后排座椅采用非對稱式分離設計，并可縱向調節達18厘米，座椅靠背的傾斜角也可調節。動力上，全新途觀有1.4T高低功率版、1.8T和2.0T四款渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率分別為92kW、110kW、132kW以及162kW。
根據大眾規劃，新一代途觀將于明年4月在海外率先上市。國產新途觀最晚將于明年年底前投放市場。
新MINI CLUBMAN：升級大一號
寶馬家族的小可愛MINI同樣重視SUV市場，在法蘭克福車展上推出了新一代MINI CLUBMAN。超大的尺寸也讓這一代CLUBMAN成為了史上最大車型：長寬高分別為4253/1800/1441mm，軸距為2670mm，全面超越現款CLUBMAN。另外，新車采用6門設計，車內為2+3的五座布局，行李箱容積也從現款的260L增長到360L，并且可以擴充到1250升。配置方面，新車搭配了新的動態穩定控制系統，配備電子手剎、后排獨立空調、全景天窗最、新版抬頭顯示系統、碰撞警示系統和泊車輔助系統等。動力方面，新一代MINI CLUBMAN有1.5T/2.0T汽油機和2.0T柴油機可選。
寶馬X1：后驅改前驅
寶馬帶來了最新一代X1 小型SUV車型，這也是深受中國年輕人喜愛的一款車型。該車基于UKL前驅平臺打造，與現款的后驅平臺產生了巨大的變化。動力方面，出自UKL前驅平臺的寶馬全新一代X1采用了橫置的發動機布局，最先推出的動力系統應為2.0L排量的汽油和柴油渦輪增壓發動機。該車將于10月在德國率先上市，隨后將通過國產的方式引入中國市場。
全新奧迪A4：年輕新貴追捧
奧迪A4一直深受年輕人喜愛，在本屆車展上，奧迪推出了全新一代的車型，并發布了多個版本：除了常規的汽油車型外，還有柴油車型和天然氣車型，車身又分為三廂版和旅行版。新A4長寬高尺寸依次為4726/1842/1427mm，軸距為2820mm，相比上代A4海外版長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距也相應增加了12mm。此外，新車增加了1.4T車型，不論在油耗、動力以及性價比方面，都有極大提升，尤其是國產后，未來價格或進一步下探。
奔馳GLC：更大更長
作為奔馳GLK的換代產品，新款奔馳GLC在本屆法蘭克福車展發布。奔馳GLC長寬高相比GLK長和寬分別增加了100mm和50mm，軸距增加了118mm。動力方面，海外版車型先期將有兩款柴油機和一款汽油機以及一套插電式混合動力系統可選。
該車也是最快引入到中國的豪華品牌SUV車型，將于今年年底在北京奔馳工廠投產，明年年初上市。
寶沃BX7：復興之作
在法蘭克福車展上，德國品牌寶沃汽車全新復蘇，發布了全新車型BX7，該車定位于豪華中型SUV，競爭對手瞄準了寶馬X3、奧迪Q5等車型。新車將在2016年率先登陸中國市場，隨后推向歐洲。寶沃BX7是在全新寶沃BSP平臺上開發而來。
除此之外，重新回歸江湖的寶沃BX7還將推出一款插電式混合動力車型，協同功率輸出295kW，一次充電續航里程為55km。