雖然2015年尚未結束，但汽車市場的走勢已經非常明朗。SUV和MPV，以及新能源汽車的增長帶動了整個汽車市場仍以緩慢的速度保持增長趨勢，但就細分市場而言，轎車的銷量以及市場占有率正在逐漸降低，中大型車的細分市場以及豪華車市場也呈現出緩慢下降的趨勢。

　　此級別的車型在一定程度上滿足商務和政務的需求，家用需求并不強勁。在國家相關政策的約束下，此類車型的總銷量在今年1-9月份大約下降了5%，但仍可看出市場對于這個級別車型還有一定的固定需求，相比小型車和微型車的降幅，中大型車市場相對比較穩定。

　　中大型細分市場中，消費者對于新車的敏感度并不高，品牌和口碑是最受重視的要點。因此相對于SUV市場的全面火熱，該級別車型的穩定程度很高，新車推出的數量并不多，且主要以小改款和年度改款為主，這也是因為車型換代的時間較長，市場需求穩定。

　　在這些新車中，全新豐田皇冠、雷克薩斯ES等日系車型占據了新車上市的一大部分。日系中大型車在需求上更偏向家用市場，且車型較為年輕，因此換代較快。在豪華車市場中，今年恰逢寶馬7系換代，因此7系也就順理成章成為了該細分市場最為亮眼的車型。奔馳重新啟用了邁巴赫品牌，作為奔馳S級的最為高端的型號，邁巴赫搖身一變成為了與AMG類似的市場定位，只是更加強調奢華感。

　　隨著歐洲排放法規的不斷嚴苛，這類中大型車和豪華轎車也紛紛采用了小排量增壓發動機以及混合動力的方式來滿足環保以及市場的需求。從車型本身上看，這類動力系統雖然能夠在動力上基本滿足車型需要，但從消費者的消費心態上講，更多四缸發動機的引入仍然需要一定時間的接受度，不過隨著技術的不斷發展，這一趨勢已經基本不可逆轉。

　　京華時報記者王光