汽車維修技術信息公開的臨近將推動同質配件應用進入實質性推廣階段。日前，中國汽車維修行業協會會長孫守仁在“汽車同質配件落地推廣會暨首家電商試點授牌儀式上”表示，“同質配件的推進，預示著中國汽車售后市場將面臨一場根本性的變革，從當前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規范秩序”。

　　自去年以來，國家相關部門相繼出臺政策，明確了同質配件的概念和意義。根據8月8日公布的《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，同質配件即為產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件，并明確提出“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車”。

　　10月初，交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，該辦法的發布明確了從明年1月1日起，汽車生產者應采用網上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術信息的義務，這也為同質配件的同質認證掃清了技術指標障礙。

　　中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉認為，同質配件政策得到了政府各部門的肯定認可，現在到了全面引向市場、引向深入階段，引入專業服務電商作為試點，可以借助其現有的零部件流通渠道，從汽車供應鏈專業能力、服務鏈覆蓋能力及維修保養市場影響力等多個方面，提高汽車后市場服務質量，使得同質配件的推廣工作在短時間內取得顯著進展。

　　作為首家獲得協會授權試點的汽車后市場電商類企業，養車無憂網獲得了同質配件的經營和流通資質。養車無憂網創始人、CEO陳文凱表示，同質配件是解決車主維保時受到不公正待遇的一把利劍，而專業汽車服務電商則可以從同質配件的甄選、向車主推薦和向服務商推薦三個方面有效地推進。

　　不過，政策的制定僅僅是同質配件最終落地的起點，在推廣過程中仍要面臨眾多現實問題。業內普遍認為，同質配件的推廣將不可避免地挑戰主機廠對汽車維修配件的壟斷地位，在現有利益格局下，同質配件企業如何打通流通渠道，讓同質配件到達消費者手中，并讓消費者容易識別真偽，則直接影響到同質配件的市場表現。而4S店是否會采用同質配件，目前也將成為推廣同質配件的最大障礙。

　　對此，魏同偉透露，電商的引入，正是破除零配件市場壟斷、提升市場參與者利益、創新汽車配件流通模式的重要嘗試。利用互聯網的透明、扁平化等特點，同質配件直接到達用戶手中，并同時通過互聯網技術手段，提升消費者對同質配件識別、防偽的便利性。最終通過提升和保證第三方維修質量，與4S店售后維修服務直接競爭，迫使后者降低配件價格、提升服務質量，參與到同質配件體系中。