近日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)日報(bào)報(bào)道，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，巡視組先后兩次進(jìn)駐集團(tuán)之后，已約談150人，同時(shí)有多位管理層人士被帶走調(diào)查。新京報(bào)記者就此向一汽集團(tuán)宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問相關(guān)情況，但截至發(fā)稿前對方并未給予回應(yīng)。

　　此前3名高管遭調(diào)查

　　今年7月下旬，隨著今年中央第二輪巡視工作開啟，中央第十三巡視組進(jìn)駐一汽集團(tuán)，開啟了為期一月的巡視工作。

　　8月26日，中紀(jì)委通報(bào)，一汽大眾原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純，因涉嫌嚴(yán)重違法問題被吉林省檢察機(jī)關(guān)立案調(diào)查。僅3日之后，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布消息，稱一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法接受調(diào)查。

　　當(dāng)時(shí)有分析稱，一汽集團(tuán)在汽車銷售環(huán)節(jié)，存在較大的尋租腐敗空間，上述3人也都曾在一汽內(nèi)部擔(dān)任銷售要職。

　　9月之后，巡視組再度來到長春，二度進(jìn)駐一汽集團(tuán)。

　　10月29日下午，中紀(jì)委網(wǎng)站公布了中央巡視組對一汽集團(tuán)的審查意見反饋。

　　巡視組指出，一汽集團(tuán)的問題主要是黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任落實(shí)不到位，執(zhí)行“三重一大”制度不力，頂風(fēng)違紀(jì)問題時(shí)有發(fā)生；同時(shí)，對此前在2011年巡視發(fā)現(xiàn)問題整改不力，汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗問題多發(fā)。

　　昨日，事件再度發(fā)酵。據(jù)媒體報(bào)道，有一汽集團(tuán)內(nèi)部人士對媒體透露，巡視組兩次進(jìn)駐審查，規(guī)模龐大，已有150名高管或高級經(jīng)理被約談，同時(shí)多人被帶走調(diào)查或協(xié)助調(diào)查。

　　　昨日下午，記者向一汽集團(tuán)內(nèi)部求證目前事態(tài)發(fā)展，但對方未予回應(yīng)。

　　子公司陷巨虧泥潭

　　在反腐消息不斷發(fā)酵之外，是一汽集團(tuán)旗下的子公司陷入巨虧泥潭。29日晚間，剛剛發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示，一汽夏利今年前三季實(shí)現(xiàn)營收6.6億，凈利潤虧損2.59億，分別同比下滑38%和149.6%。而此前公布三季度業(yè)績預(yù)報(bào)的上市車企中，包括東風(fēng)汽車、長安汽車業(yè)績同比增幅都超過100%。

　　“應(yīng)該說，近年來在幾大國有汽車集團(tuán)中，一汽的競爭力和地位一直在下滑。”汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，和上汽、長安、東風(fēng)相比，一汽集團(tuán)資歷最老，盤子大，但更新升級的速度較慢。

　　“一汽集團(tuán)最大的問題，是管理層變動太頻繁，集團(tuán)缺乏長期統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略。”張志勇表示，過去十年中，一汽集團(tuán)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的框架上存在矛盾，旗下產(chǎn)品重復(fù)嚴(yán)重，制約了相互發(fā)展。

　　在業(yè)內(nèi)看來，2000年之后，一汽并購天津夏利，但集團(tuán)同時(shí)開發(fā)了歐朗、紅旗、奔騰等同質(zhì)化的產(chǎn)品，讓曾經(jīng)的國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)轎車霸主夏利難以轉(zhuǎn)型升級，逐步走到下滑和虧損的邊緣。