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倪鵬飛提出，京津冀地區(qū)要建立一體化的捷運(yùn)系統(tǒng)。區(qū)域一體化的捷運(yùn)系統(tǒng)歸結(jié)為六點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)化、可及性、通達(dá)性、快轉(zhuǎn)乘、快勤率、智能化。如果能做到這六點(diǎn)，就是一個(gè)比較高端的一體化，對于整個(gè)區(qū)域一體化的建設(shè)會(huì)起到非常關(guān)鍵的作用。“最核心的我認(rèn)為當(dāng)前要做的兩件事情，一個(gè)就是交通的對接，斷頭路、盲點(diǎn)的對接，還有一個(gè)是主干交通體系的建設(shè)，也就是城際快速交通的建設(shè)應(yīng)該加快。主干交通體系建設(shè)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們可以迅速地實(shí)現(xiàn)其他幾個(gè)方面的，整個(gè)六化或者六點(diǎn)的一個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”倪鵬飛說。
倪鵬飛認(rèn)為，一體化、共建共享要做到投入和收益的對稱，這就需要建立一個(gè)討價(jià)機(jī)制，或者叫討價(jià)還價(jià)機(jī)制。“比如我們成立一個(gè)交通委員會(huì)，建立一個(gè)會(huì)商或者協(xié)商的制度，經(jīng)常就一些重大的問題，就這些問題，就哪幾個(gè)問題呢？一個(gè)是成本的投入，一個(gè)是收益的分享、利益的互換、損失的補(bǔ)償，甚至利益的讓步，進(jìn)行研究，甚至進(jìn)行具體的分析，每條道路我們都進(jìn)行它的投入產(chǎn)出，進(jìn)行分析，進(jìn)行它的預(yù)算，看看究竟是對誰的好處最大，究竟是多少，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上，提出一個(gè)方案，當(dāng)然這個(gè)方案可能是大家不一定能夠得到統(tǒng)一，就需要討論，需要討價(jià)還價(jià)，最后大家覺得這是一個(gè)均勢了，對大家都有利了，就把這個(gè)方案確定下來了，就按照這個(gè)方案來進(jìn)行執(zhí)行。倪鵬飛說。
倪鵬飛還強(qiáng)調(diào)，由于政策機(jī)制上級政府安排得多，大家要討論這樣機(jī)制一定要改變自己的思維。“正像我們商業(yè)上講合作，找合作伙伴一樣，他在找合作伙伴，在想別人合作的時(shí)候，其實(shí)早就做到換位思考，把別人的利益考慮得非常清楚，讓人覺得這種合作的方法，對他有利，才能積極參與。政府之間的合作也是這樣的一個(gè)問題，我們過去沒有這方面進(jìn)展，不太多，也是這方面做得不夠有關(guān)系。”倪鵬飛說。
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